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单梁行车吊车减速器精华/推荐评论内容2503条
临工E660FL使用报告
三一155七千多小时使用报告
【康明斯伴我行】徐工380挖机5752小时使用报告
维修挖机省钱第五部-更换刹车皮碗
不是黑历史,而是来时的路!从小爱机械,画铲车我是认真的
开着铲车去接亲之十几年的时间可以改变什么
我与装载机的缘分,从出生起就深深扎根在厦门翔安海边村刘五店的土地上。2004年我在这里降生,父亲的海沙生意成了我童年最鲜活的背景——海沙能用于工程建设、建房,甚至能帮农田里的胡萝卜松土促生长,填海工程
【飞哥说车】超级大冷门车型
炮竹声声辞旧岁,黄土飞扬干工地.又是一年春来到,土建工程齐发力.这不邢飞今天到工地谈一波旧车置换,但到了工地有点傻眼,这挖机咱没见过呀,话不多说,先上图大哥们给研究
【康明斯耐久之星】4台柳工挖机,全康明斯最高2万小时!
甲友们大家好!我是甲友tianguotong,在论坛看到很多甲友都在发康明斯动力耐久之星的帖子,我也想分享一下我这几台柳工挖掘机上的康明斯发动机。 因为我家里是搞工程的,也养了几台柳工挖掘机,所以对康
【康明斯耐久之星】我的柳工939使用感受
我是来自河南的甲友,这么多年养了很多台康明斯发动机的挖掘机,现在手里还有三台康明斯的发动机,这台柳工939是17年12月的车,我是22年买的二手车,那时候手里养了20吨的机,想再搞台大的,我那台20吨
【爱机小松】小松进口姥爷车之使用感受。
【康明斯耐久之星】08年-24年历经16年三台康明斯设备使用感受
08年,也就是521地震这一年,家里已120多万购买了第一台搭配康明斯发动机的小松240-8MO挖掘机, 选择小松这个品牌的选择有以下两点 第一点 08年各大工地到处都是小松的身影,保有量是最
【康明斯耐久之星】徐工200DA挖机8759小时使用报告
好久不见铁子们,上海甲友前来报道了,入行16年了,看到康明斯耐久之星的活动,必须搞一搞!我现在养了台徐工200DA的挖掘机,2020年买的,因为支持国产性价比高,这台机子配的就是广西康明斯QS B7发
【康明斯耐久之星】征战青藏!26698小时小松使用报告
大家好许久未见了,我的小松也干老了,但是发动机还是刚刚的,10年7月买的小松200到现在14年多了,本机(200-8)内蒙古包头买入,入手110万(3年消贷)匹配康明斯6D107发动机小松自主液压系统
【康明斯耐久之星】柳工920E挖机8927小时使用报告
大家好,我是河南甲友张杰,好久不见。
【康明斯耐久之星】1小时装300吨船!现代350使用报告
说到康明斯发动机我再熟悉不过了,不管之前开的那台龙工也好,还是现代也好,用的发动机都是康明斯的,只要正常维护的话,没有什么操心的地方。动力杠杠的,效率也快!
【康明斯耐久之星】现代150轮挖7546小时使用报告
日立70-6a国4提车报告加使用心得
【康明斯耐久之星】有劲!动力足!龙工6225E使用报告
我在福建省三明市宁化县,开挖机16年了,各种各样的挖机都开过,目前养了4台挖机有远山轮挖,雷沃60履带,现代215,还有这台龙工225E,这台龙工是二手买的,也是最后买的,当时也看了好多台挖机,最终买
当年落地价56万!临工210挖机4500小时使用报告
铲车必备开塞露,先导滤芯堵不住!
养车能养到这个地步我也是服了,以后不光是要备黄油了,开塞露也得放在驾驶室了! #维修铲车 #维修装载机 #龙工
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挖掘机北方寒区冬季使用建议
8回复环境好不好主要看长草
7回复地形太复杂
13回复全伸臂工况
8回复全地面起重机地耐力计算
10回复全天候高标准工作
7回复液压部件——齿轮泵
13回复挖掘机整体部件讲解
10回复雷沃205使用着很满意
8回复高空车租赁多少钱一天?看完明白
45回复精勇说车:山东临工975F
7回复2吨柴油叉车的优点你知道吗?
7回复柳工电动装载机使用体验
11回复乐山移动混凝土搅拌运输车
7回复乐山混凝土搅拌运输车厂家
7回复烟台烟盾混凝土搅拌运输车
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单梁行车吊车减速器更多用户评论回复内容26813条
8*8水陆两栖全地形车
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多功能全地形车,抗洪抢险:水域安全的坚实后盾!
河北五星电力设备有限公司研制生产的8X8水陆两栖全地形车兼具车与船的双重性能,既可像汽车一样在陆地上行驶穿梭,又可像船一样在水上泛水浮渡。在陆地上开时,可以承载4--6人,时速能开到30千米/小时。水
河北五星“瓦er特”8X8水陆两栖全地形车
一、核心技术与性能优势 全地形通过能力 水陆双驱系统:采用全球专利的“鸭蹼式轮胎”(胎牙深度15mm,橡胶含量≥98%),无需辅助设备即可在水中驱动行驶;对比国产斜交轮胎需依赖喷水驱动器,显著提升救
双节履带+全地形突围!河北五星水陆两栖车硬核驰援利器
一、核心技术突破 双节铰接系统 采用自润滑轴承铰接机构,支持前后车厢俯仰、蛇形扭动等动作,可跨越1.5米高障碍和4米宽壕沟,在沼泽、雪地等复杂地形中实现蛇形机动。相比传统单节车辆,接地比压低于0.03
河北五星双节全地形车:水陆两栖征服极寒暴雨环
一、双节铰接设计:复杂地形征服者 结构创新 前后车厢通过铰接机构联接,支持俯仰、蛇形扭动等动作,可跨越1.5米高障碍物、4米宽壕沟,接地比压低至0.03兆帕,适应沼泽、雪地、松软沙地等极端地形。 动力
8*8水陆两栖全地形车介绍及技术优势
产品介绍及技术优势 01:发动机采用美国原装“科勒(Kohler)”及原装“百利通”水陆两栖专用发动机,具有超强爆发力 02:两款发动机均国外原装,性能可靠、运行稳定、燃油经济性好、使用寿命长 03:
8*8水陆两栖全地形车的轮胎优势
8X8水陆两栖全地形车的八个轮胎采用“低压真空型鸭蹼式轮胎”。该轮胎是利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间具备良好的气密性。 外胎内部本身具有内胎构造,空气可严密的充填在胎中,“低压真空型鸭蹼式
水陆双模式!五星瓦er特8X8全地形车破解复杂救援困ju
一、核心技术:水陆双模驱动与全地形覆盖 水陆无缝切换能力 该车搭载全球专利的鸭蹼式轮胎,胎牙深度达25mm,陆上行驶时提供强劲抓地力;入水后轮胎变身为“船桨”,结合船舱型流线车身设计,实现5-12km
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一、动力系统:高效稳定,适应极端环境 强劲发动机 搭载美国科勒(Kohler)4冲程OHVV-Twin空冷型747cc发动机,23马力(16千瓦)电子燃油喷射技术,确保在严寒、高海拔等极端环境下稳定启
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水陆双栖全能王!河北五星救援车无惧极端地形挑战
核心设计特点 8轮驱动系统 采用8轮驱动技术,动力强劲且通过性极强,可在崎岖山路、泥泞沼泽、松软沙地等复杂地形稳定行驶,确保救援车辆快速抵达现场。 桁架结构设计 车身采用轻量化桁架结构,兼顾紧凑性与
挖掘机、先导脚踏阀部件介绍,液压动态工作原理讲解
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康明斯发动机高级培训教材,拆卸,部件讲解,工作原理等等
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极地地区气候寒冷、环境恶劣,地表广泛分布着多年冻土和厚实冰层,施工条件极其艰难。随着科研基地建设、资源勘探以及交通工程在极地逐渐展开,如何在低温、坚冰和硬岩条件下高效施工,成为工程建设的核心难题。挖掘
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液压破碎锤在沙漠开垦中的应用,主要体现在土地整平、岩石清障、水利基础施工、基础设施建设等多个方面。由于沙漠地区地质多变,既有松软流沙,也存在坚硬砾石或岩层,液压破碎锤以其高效、精准、适应性强的特点,成
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