柳工双泵精华/推荐评论内容556条

【康明斯伴我行】效率王柳工862N装载机

为了满足生产需求,2022年厂里决定把原来的50装载机更换为更大吨位的装载机,经过咨询和实际考察后决定购买柳工的这款862N装载机,标配4.2方大斗,工作效率显著提升。这台装载机搭载的是康明斯QSL9

男囝→某某 3.7万浏览

【BICES 2025】柳工8100TE混动装载机战力究竟如何?

男囝→某某 1.4万浏览

【康明斯伴我行】10000多小时,柳工920E依旧杠杠滴

柳工920E,21年3月份购买,已经工作一万多小时,陪我度过了几个春秋冬夏从来没有对我发过脾气,经常加班,干起活来还是杠杠的!

河南甲友张杰 1.3万浏览

关于液力传动装载机推土机双变故障的一些分析-

闲来无事,见到甲友一篇几年前的双变故障排除的案例,有感而发- 双变,同行们是指液力传动系统的变矩器和变速器的统称,主要有单极,两级,三级变矩器【还有带离合器的】,行星排和固定轴结构,动力换挡变速器【在

manwang- 8914浏览

精勇分享:柳工856H加装:30KW柴暖水锅炉 5KW高原版空气暖

#柳工856h #柳工装载机 #柳工铲车

精勇 2.9万浏览

【康明斯耐久之星】我的柳工939使用感受

我是来自河南的甲友,这么多年养了很多台康明斯发动机的挖掘机,现在手里还有三台康明斯的发动机,这台柳工939是17年12月的车,我是22年买的二手车,那时候手里养了20吨的机,想再搞台大的,我那台20吨

风大衣 1.7万浏览

【康明斯耐久之星】4台柳工挖机,全康明斯最高2万小时!

甲友们大家好!我是甲友tianguotong,在论坛看到很多甲友都在发康明斯动力耐久之星的帖子,我也想分享一下我这几台柳工挖掘机上的康明斯发动机。 因为我家里是搞工程的,也养了几台柳工挖掘机,所以对康

tianguotong 2万浏览

【康明斯耐久之星】康明斯动力的柳工925E挖机

现代卡特 8144浏览

精勇改装:柳工820H加装柴暖水锅炉,柴油空气暖,气喇叭!

精勇 1.2万浏览

【康明斯耐久之星】浅谈直喷老爷机--柳工922D

下面简单的聊聊动力,油耗跟耐用性

崇左&挖小友 7694浏览

【康明斯耐久之星】柳工920E挖机8927小时使用报告

大家好,我是河南甲友张杰,好久不见。

河南甲友张杰 9451浏览

【康明斯耐久之星】最高17000小时!我的3台柳工挖掘机

大家好,我是来自广西的甲友,我有3台柳工挖掘机都采用的康明斯动力,1号机是17000,2号机是8000,3号机是14000小时。 趁着雨天不干活跟大家来聊聊柳工一代经典的柳工933E,这一代的933总

行走的五花肉 1.1万浏览

柳工926E 1万小时使用报告

霸王小红花 8658浏览

回顾:柳工9075F小挖千台下线康明斯E2.8发动机上市

2024年3月19日,主题为“芯聚力 攀高峰,新动力开启新征程”的柳工-康明斯小型挖掘机千台下线仪式暨上市发布会活动在江苏省常州市柳工东部制造基地举行。

铁甲小熊哥哥 11.1万浏览

柳工915F 国四1700小时使用报告

凡尘666 5万浏览

【我的爱机】柳工TC300C5汽车起重机

大家好,我是开吊车的挖机师傅---内涵丶段子,三一吊车开多了,今天来点不一样的,说说这台柳工TC300C5汽车起重机的驾驶体验

内涵丶段子 1.4万浏览

【我的爱机】柳工9055E挖机5800小时使用报告

大家好,俺是来自华北地区山西赛区的一名普普通通的挖友。入行十四年有余,自己单干6年左右 [表情][表情]

上善若水。 2万浏览

精勇改装:柳工康明斯冬季预热!

设备就是我的好兄弟,我们一起征战各种工况,它也是我的致富好帮手。 好好对它,它就会最大程度的回报你! #柳工 #柳工856h #柳工装载机

精勇 5.3万浏览

【国四我关心这些】减少污染排放,早日实现双碳目标

赣挖铁甲雨天 3872浏览

【甲友说车】 一镜到底 柳工906F

柳工906F挖掘机于2020年12月就全新上市了,但是奈何当地老铁不给力,一直没有见过他的容颜。今天看到当地柳工代理商终于舍得拉样品车回来了,我怎么能错过这机会呢

邢飞 1.7万浏览

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掘进机一运圆环双链不等边故障改造,掘进机第一运输机圆环双链运行时间长了变形拉长造成不等边而斜拉链,与窝凹链轮咬合不等边而跳链故障。对链条的受力不均匀,导致链条更换频繁;运行过程中阻力较大,温度异常造成

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【13】揭秘展会上的灵魂拷问:双吉牛头标夹木器质量到底咋

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【7】广西林业机械市场激增,代理双吉夹木器抢占市场先机!

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河北五星双节全地形车:水陆两栖征服极寒暴雨环

一、双节铰接设计:复杂地形征服者 结构创新 前后车厢通过铰接机构联接,支持俯仰、蛇形扭动等动作,可跨越1.5米高障碍物、4米宽壕沟,接地比压低至0.03兆帕,适应沼泽、雪地、松软沙地等极端地形。 动力

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双节履带+全地形突围!河北五星水陆两栖车硬核驰援利器

一、核心技术突破 双节铰接系统 采用自润滑轴承铰接机构,支持前后车厢俯仰、蛇形扭动等动作,可跨越1.5米高障碍和4米宽壕沟,在沼泽、雪地等复杂地形中实现蛇形机动。相比传统单节车辆,接地比压低于0.03

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