【重要】博雷顿→官方辟谣！
有言道“人红是非多”，当一个人的光芒熠熠生辉，必然会引来众多的目光与议论，是非之风也似乎会更加猛烈地吹来。“文章妙天下，忠义贯日月”的苏轼就遭遇了此种不幸。不过，面对奸佞排挤，东坡始终坚守自己，终得妄言散去，柳暗花明。正是，料峭春风吹酒醒，微冷，山头斜照却相迎。
车也是如此，爆款产品呈现在聚光灯下时，总会引来众人艳羡。近日，有人在网络上评价博雷顿，说博雷顿的装载机变速箱“必须停稳才能换前进档”。
视频中的驾驶员在车辆行进过程中自由切换前进、倒车档位，整个程中驾驶员始终未踩刹车，车辆状态切换自如。博雷顿车辆在行驶状态换档没有任何问题，完全不像评论所言，“必须停稳才能换前进档”。
博雷顿的确实有产品采用“停稳才能换前进档”的4档箱设计，不过这是为特定场景所打造的专属方案，目的是为了得到无动力中断特性和更大范围的齿比，搅拌站、洗煤厂等场景可以实现更大的载重、更低的能耗。我们打造多种方案，让每一位客户都能选择到更合适的产品，恰恰证明了博雷顿的专业性，以及从客户需求出发的理念。
博雷顿作为专业的新能源工程机械主机厂，前期做了大量的分析和验证工作。在博雷顿确立全面聚焦新能源工程机械战略的2016年，在全球范围内都没有可以参考的成熟案例，更没有现成的核心部件可以直接采购，因此博雷顿选择以自主研发为主的技术路线。
以变速箱为例，在实验室阶段我们制定了多种的方案，最终根据测试的结果及不同阶段的市场实际需求，择优实现量产。暂且不论矿卡变速箱，单说电动装载机变速箱我们就敲定了3种方案以对应不同的场景。
4档箱，无动力中断、能耗低，齿比设计更适合特定重载场景使用需求。
2档箱，操作简便，维护成本低，综合性能佳，适合大多数用户选择。
1档箱，扭矩可线性调节，更好地满足无人驾驶需求。
博雷顿没有将自身生产“省心”做为第一优先考虑因素，而是真正从用户的需求出发，针对性定制多种不同的方案，满足不同细分市场客户需求。
变速箱如此，其他部件也是如此。
比如电池冷却系统，博雷顿根据不同设备的主要工作场景特点，深入分析和计算，为不同的车型开发了不同的方案，特别是重载上坡车型热管理系统采用多支路多机组设计，满足大功率快充的时效性要求，同时可应对超大电流反充，提高能量回收效率。
针对长时间在厂棚、隧道等半封闭高温场所工作的电动装载机，工程师们打造了“金钟罩”，阻隔外界环境温度影响，充分保证热管理系统的安全冗余，从容应对高温。
苦心人，天不负。在山西焦化厂运行的博雷顿BRT958EV纯电动装载机，高强度工作1万之后，电池组容量保持率达到93.07%，衰减不到7%，电池组管理方案的有效性和长寿命得到充分验证。
这个世界上很多事情都没有最好，只有合适与否。我们不计成本搞研发，目的就是希望每一位客户拿到的产品都是更适合自己场景的，好用、可靠、耐久。至于外界的以点带面式评价，回首向来萧瑟处，归去，也无风雨也无晴。
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