昌龙挂车：在自卸半挂车领域不断探索，只为更好满足卡友的需求

优势显著，自卸半挂车整体市场向好

与传统的自卸车相比，自卸半挂车运输性价比更高，所以近些年来热度不减。特别是随着经济的逐渐复苏，市场回暖，对自卸半挂车的需求愈发凸显。自卸半挂车之所以能被市场青睐，与其更高的运输性价比、庞大的市场需求基盘和严格的超载治理有关系。在产品自身优势的加持和市场需求、政策导向的影响下，不难预测，未来较长的一段时间，自卸半挂车的整体市场是向好的。

有标可依，自卸半挂车才能更好发展

去年9月，昌龙挂车组织召开了第一次标准研讨会，随后11月工业和信息化部将《自卸半挂车》标准列入《2022年第三批标准制修订和外文版项目计划》正式下达了汽车行业标准《自卸半挂车》制定计划。今年5月，全国汽车标准化委员会挂车分标委秘书处又召开了《自卸车半挂车》行业标准起草组第二次会议，来自全国11家单位的22名代表参加此次会议，在挂标委和昌龙挂车等企业、同行专家的共同努力下，我国自卸半挂车产品的首部行业标准逐渐制定并完善。自卸半挂车的发展有了标准，有了依据。

量身定制，昌龙挂车更懂得卡友需求

作为中国专用汽车领军人物，昌龙挂车董事长孙复森担任全国汽车标准化委员会挂车分标委委员，昌龙挂车以标准为依据和引领，为了更好适应市场发展需求，推出“复森定制”，以个性化定制满足不同地区、不同使用环境和不同使用者的特质，提出一域一版、一车一图、一地一代的“六个一”的制造要求。在自卸半挂车领域不断探索前进，并已经取得了可圈可点的成绩。

为了更好地适应新疆全疆的地貌特点，昌龙挂车技术团队针对半挂车常见的开裂、断梁和行走机构故障等问题进行了专门研发。昌龙挂车超轻侧翻自卸半挂车作为新疆专用定制款，整体的设计与优化更贴切西北地区，行走结构使用高强度钢材质,并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力、满足不同的路面承载能。

而在之前，昌龙挂车董事长孙复森亲自主持，亲自研发，亲自把关，研发了一款骨架后翻自卸车矿工版，这款车是云南客户定制的一款车型，手续正规，骨架上户，带有自动篷布设计，这款车型是专门负责集装箱装载，适用于铁路、港口等工作环境，可以摆脱自卸车和骨架车配合装载带来的不便和资源浪费，做到了骨架和后翻自卸一步到位。

昌龙挂车的“复森定制”品牌下设有复森挂车定制中心，孙复森担任首席工程师。相信在这位挂车老专家的操刀下，“复森定制”品牌将会逐渐壮大，被更多的客户认可，让更多的客户受益。

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