底盘悬挂,作为连接轮胎和底盘的承载机构,它决定了底盘的通过性和舒适性。在乘用车领域,硬派越野车一般采用整体式悬架,家用轿车大多使用独立悬挂。
独立悬挂舒适性好,但由于无车桥配置,轮胎大幅跳动产生的横向力都由油缸承受,导致油缸易偏磨,油缸使用寿命缩短。
整体式悬挂通过性好,承载能力强,轮胎的横向力由车桥承受,油缸上下受力,不易磨缸,可靠性高。因此,很多全球知名的起重机大厂,常将它应用于大吨位起重机产品。三一的100t-2400t汽车起重机均采用整体式悬挂。
讲了这么多,你更倾向于哪一种悬挂呢?
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