卡特彼勒：柴油机燃油系统的设计要点

柴油发动机上的燃油系统最能代表一家制造商的技术水平，其设计目标主要包括：高喷油压力、精确的喷油正时与正确的喷油量，以便发动机能够以最高效率输出最大功率，同时将废气排放量降至最低，减少对环境的污染。

燃油系统部件

卡特彼勒柴油发动机的电子喷油系统分为两个大类。

一类是电子单体泵（EUI）式，每一个汽缸头上有一个单体式高压油泵，使用发动机凸轮轴和挺杆产生喷油高压，可以避免使用耐压极高的高压油管，提高高压部件的安全性能。另一类是高压共轨（CR）式，整台发动机只有一个高压油泵，优点是喷油压力不受转速影响。

两类电喷系统的共同点是发动机 ECM 通过高速电磁阀控制喷油正时与喷油量。每个喷油器上的电磁阀接收来自 ECM 的电压信号以打开阀门。只有当电磁阀通电动作时，喷油器才会喷油。发送电压信号的时刻决定了喷油正时。

值得一提的是，喷油量的控制有别于传统的油门控制：传统油门是通过孔径的大小控制喷油量，不易做到精确控制；而电喷系统则是通过高速电磁阀的开启状态持续时间去控制喷油量，而时间则可以做到精确控制。

不过，即使在讨论电喷系统的时候，我们仍然会借用传统的“油门”这一说法。

EUI燃油系统工作过程动画

卡特C175高压共轨燃油系统

Cat® (卡特) 柴油发动机的EUI 燃油系统包括发动机驱动的燃油输送泵 (低压)、燃油滤清器、单体喷油器 (俗称单体泵) 和 (低压) 燃油压力调节器等。卡特彼勒提供的可选燃油系统组件包括柔性软管、手动燃油充油泵和双级燃油初滤网。

卡特EUI燃油系统框图

手动充油泵用于在发动机初始运行之前和发动机维护保养（例如更换滤芯和更换喷油器）之后从燃油管道中排出空气。卡特彼勒还建议在燃油输送泵之前使用双级初滤。

使用时，双级初滤安装在独立于发动机的支架上。此过滤器可通过定制报价从卡特彼勒代理商获得。

手动充油泵

柴油初级过滤及油水分离器

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