笼中吊！徐工“铁臂巨人”，螺蛳壳里做道场!

放眼广阔天地

工程起重机绝对称得上是

无所不能的“钢铁侠”

这些三头六臂的彪形大汉

力量的活不在话下

微距的活更拿捏在手

今天要给大家分享的施工案例

绝对的是

螺蛳壳里做道场

极限中的极限

外围施工

是桥梁吊装的常规操作

比如下图

在今天的这起施工工况中

外围不给留地儿

起重机只能“挤”进桥梁的内圈

上展不开，下排不来

一句话，就问你能不能干！

内蒙兴安盟鼎力吊装

接过了挑战

1“笼中吊”，实在难！

从年初起，鼎力吊装QAY200、XCA300等组成的“王牌施工组”全身心扑在草乌高速工程沿线，用近五个月的时间，织网般将1200多片桥梁箱体平稳得放置于桥面。

在项目接近尾声时，这组身经百战的桥梁吊装团队在跨长西铁路特大桥箱梁架设任务上，迎来了难度爆表的“收官挑战”。

根据项目部要求，需要将四片长30米，重120吨的箱梁吊运至18米处，并对准安装。原本，这是难度等级一般的常规操作，然后因为不可抗力因素，起重设备只能从场外挪到了桥体正下方。

“在头顶上织网”，怕是接到任务的吊装团队能瞬间上头！兴安盟鼎力吊装侯总，这位已从事吊装行业二十五年的行家里手异常淡定：

接到任务后，我大脑快速回想，在不久前，我们刚完成一个难度更大30米斜拉桥的吊装，当时的想法是'想尽一切办法'，这一次依然是，我相信徐工吊车，相信我的团队！

在接到项目部通知后，他随即召集操机手反复测算：“排除最内侧的箱梁，需要后期到已经安装并桥面铺装好的左辅桥面上来吊装，其他三个箱梁外一难度一级，外二次之，内三再次之，最难的是全部装好后大臂如何收，因为此时内侧仅剩下3.5米左右的活动距离。”

2吊装人，加油干！

草乌高速跨长西铁路特大桥箱梁架设工程现场，前后30米的距离并排支开了三台车，QAY200、XCA300作为主吊分居两侧，XCT85作为辅吊立于中间。

定位、展臂、起吊、落钩......每一步都经过了严密的测算。如果说，第一片箱梁还有自由空间，第二片、第三片已经被“步步紧逼，框在笼中”。

徐工起重机稳定性高，五个多月的工期，没有出现过一次故障而影响施工的，同时重载能力强，80%、90%负荷轻轻松松不在话下。

侯总现场坐镇指挥，眼前的两台百吨级像是被“驯服”的钢铁巨兽，力量无穷但也尽在掌握。

待第三片箱梁落定，起重机大臂已无限接近左辅桥面。狭小的空间限制了两台百吨级起重机的自主拆卸，此时等候多时的XCT85登场，协助XCA300和QAY200收车、撤场。

目前，最内侧的箱梁也已就位

鼎力吊装的极限挑战还在继续

上可百米高空穿针线

下可螺蛳壳里做道场

点赞了不起的工程

点赞了不起的吊装人

声明：本文系转载自互联网，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请立即与铁甲网联系，本网将迅速给您回应并做处理，再次感谢您的阅读与关注。