外媒：电动化不会终结柴油机动力，沃尔沃副总裁详谈工程设备电动化

【铁甲网 独家编译】近日，外媒《装备世界（equipmentworld）》The Dirt节目邀请到沃尔沃副总裁雷·加伦特（Ray Gallant），加伦特讲述了沃尔沃建筑设备公司（沃尔沃CE）如何将电动挖掘机、装载机等产品推向市场的所有细节，并针对近期展出的电动挖掘机原型产品，探讨了诸如电动化面临的挑战、如何从中受益等问题。

以下为本次采访内容，略有删减：

问：14吨的EX03电动概念轮挖对沃尔沃CE发展的重要性？

答：概念产品与商业化产品不同，我们已有正式量产的电动产品，以大家熟悉的黄色基调为主，而在概念产品上，我们使用了石灰绿配色，并尽可能快速地将其用于是实地测试。

一方面，是想看看新的概念产品是否达到我们地预期，同时也可以得到客户的反馈。而客户的反馈很重要，这也是我们的首要任务。因为他们会给我们提出很多改进建议，都是他们在实际工作中遇到的，或需求特别高的功能。

至于为何选择14吨的挖机进行电动化。因为这一吨级的设备在市场上很受欢迎，能得到很多客户的反馈。而这仅仅是一系列产品电动化的开始。

从市场的角度来看，造了电动挖机，但施工现场没有能充电的设备也不行。因为基础供电设施建设的重要性，我们希望顾客、企业、政府都能清楚的知道我们在做什么，未来的方向是什么。这样才能在工地获得更好的支持以及协同合作。

问：与斯堪斯卡（Skanska）合作的电动设备采矿项目效果如何？

答：这个项目证明了用电动设备采矿的可行性。我们也希望以此达到更高效、成本更低、更安全，当然也更环保的目标。要知道，创新从来都不是单一技术的结果，比如现场还有HX-01装载车，不仅是电动的，而且是自动驾驶。这样就减少了现场人员的流动，降低事故几率。通讯技术的发展也会带来重要影响。

当然，我们在该项目上也使用了混动装载机等设备，但总体来看，已经减少了98%的二氧化碳排放量。

问：混动的解决方案会持续多久？

答：目前来看，小、中型设备比较适合纯电动化，大型设备还需要混动，或者其他技术，比如氢燃料电池。

问：中型挖掘机需要多大的电池？此外，在电池供应方面有哪些挑战？

答：局限有两个。续航是一个问题，电池重量是另一个问题。显然，电池在卡车上的重量越大，承载量就会降低。轻量化是一个长期目标，除此之外，无线充电技术也是一种方案。挖掘机上，电池可以在设计上用于配重，但完全去除柴油动力同时达到更高、更快的扭力，以及如何将各种新技术有效结合到一起，这会是另一个挑战。

确实会遇到电池供应方面的挑战，但这不会是重点，我们相信会克服这一方面的困难。

（沃尔沃副总裁雷·加伦特）

问：沃尔沃CE和沃尔沃集团合作的优势？

答：沃尔沃集团在电动公交车上已有10年经验，电动卡车的发展也有一段时间了。正如前面所说，新的创新产品需要不同公司的研发、不同领域专家的努力来实现。关键是如何使用合适的电池，将其适配到合适的工程机械上，并达到满意的性能。

通过协作，我们能更快提升电池回收方面的技术。不仅如此，将新技术、核心部件供应放在集团内部将是更大的优势。

问：与柴油机相比，您对电动产品在性能方面的期望？

答：一开始，至少要达到相当或略高的水平。接下来还可以通过软件、自动驾驶等技术提高设备的工作效率。

问；在EX03后面设计大屏幕是为什么？

答：毕竟是概念机，我们想试试不同的方案。后置大屏幕就是这样产生的，上面可以显示多种信息，我们想知道这种形式对于工地工作，与其他工作人员互动上会带来什么效果。

问：沃尔沃是否会用电池完全取代柴油发动机?

答：这么说并不准确。我们根据市场需求，推出了电动产品，也逐渐淘汰了一些柴油产品。到2030年，我们会有一系列电动产品出来。

问：电动化是否意味着液压的终结?

答：从整体销售角度来看，近期内应该不会出现。

问：电动小挖在工地充电和现实生活中的应用？

答：随着快充技术的提高，未来给设备充电会更快，这也意味着可以把电池做的更小。沃尔沃的这两款电动产品ECR25、L25均支持快充。

操作方面，机手给出的反馈是说与传统柴油机产品没有区别，但更安静，也没有震动。机器规格上也几乎无异。

续航上，以ECR25为例，严峻工况下，应该到不了8小时，但一般来说，可以达到8小时续航。

维护方面，电动机用到的部件更少，也没有什么需要经常更换的零件。正因为如此，维修、保养上都会比传统设备更少。

最后，我想对用户说，不要认为是抛弃了柴油机，而是借由电动化，去体验更多之前无法实现的新功能。

编译文章，作者：叶无极。来源：equipmentworld。本文系铁甲网编译，转载请注明出处，感谢您的阅读与关注。欢迎大家积极投稿，审核通过后署名发布，投稿邮箱：market@cehome.com