凯斯 | 春运开启，坐稳“山头”看“拥挤”

昨天，春运首日拉开序幕，没有往年的熙熙攘攘，没有历年的一票难求，冷冷清清中透着“有关部门”的一丝丝放松。

听说，其实很多人原本是想返乡过年，

只是……

“春节总共七天假，回家要隔离十四天……那还回个嘚啊？”

嘿，山头挖掘机里嗑瓜子的那位，你笑出声啦！

有那么明显吗？既然回不了家，就来陪我一起赚钱啊！团圆和赚钱，总得占一头吧！

开挖掘机很赚钱吗？

也不是啦，只是我们凯斯“杠八”很赚钱！

给你3分钟，跟我说说为什么它比较赚钱！

（深吸一口气）“因为咱……”

智能高配效率高

作为凯斯品牌的本土机型，“CXC-8”并没有在配置上“做手脚”，在保持了与C系平台进口机型相同配置的同时，智能化表现与核心部件的可靠性丝毫没有降低，这也让其可以高效率应对国内复杂的施工环境。

凯斯智能控制系统，严格控制发动机与液压泵输出功率，以实现对整机的高效控制与提升，反观许多品牌推出的设备以简配为代价，一正一反间，这让CXC-8在同吨级设备中产能更突出。

以2020年获得不俗市场销量的凯斯CX210C-8为例，配备122kW强大功率的五十铃发动机，液压系统精准调校，作业动力表现要高出同吨级设备不少。

同时CXC-8提供3种工作模式，在H（重载模式）和SP（超级动力模式）下，设备可以迸发出强大施工效率，能让机主在单位时间完成更高的土石方量，通常土方市场以装车数量计费，司机工资是固定的，每多装一车，便多赚30~50块，日积月累，凯斯CXC-8的赚钱能力就体现了出来！

（再吸一口气）“因为咱……”

够省油，够省钱

别看CXC-8干活多，可是它“吃”得并不多。

哪有“既让马儿跑，还不给吃草的道理？”岂不是违背能量守恒定理？

干活多、油耗小，凭的是咱们CXC-8发动机出色的燃油效率，以及一系列凯斯能源管理技术！

CXC-8系列均由全新五十铃发动机提供动力，在充足的市场认证下，这些发动机具备出色的输出能力以及优异的燃油经济性。

凯斯高级能源管理系统，通过5项全新省油功能，实现了对比前款B系列挖掘机15%的燃油节省！而凯斯原创的低油耗技术包括：自动怠速关闭、先导压力控制、发动机转速控制等等。

干活猛如虎，油耗却比“油老虎”们省得多，CXC-8多省油就是帮助咱们机主们多赚钱！

（猛吸一口气）“因为咱……”

安全耐用运维省

只要机器耐用，日常工作不“掉链子”，总会赚到钱。何况CXC-8这样耐用的设备，就算长时间在高负荷状态下施工，也轻易不会出问题。安全又耐用，低故障、长寿命，日常运营可以节省好大一份开支。

尽管CXC-8的部分结构件采用国内采购组装，但是其可靠性并不输给C系机型。结构件均加强了设计，性能足够稳定。

全系标配了新的加强型斗杆、动臂和底盘设计。不仅板材厚度予以加强，制造工艺更是追求耐久极限，为终端作业提供更可靠的作业性能和耐用性能。

CXC-8对所有滤清器和常规注油点进行了分组，以便于检修。液压油通过合成滤清器过滤，更换间隔可长达5000小时。而且所有销钉和衬套（铲斗销钉除外）采用凯斯长维修设计，润滑间隔长达1000小时。

更长的维保时间、更低的故障概率，就代表更少的维护保养费用，也让机主可以有更长的持续作业时间，赚钱自然就更多。

除了效率高、油耗省、运维省，咱们CXC-8机型的价格也更为亲民。而且二手机的售价也普遍较高。总的来说，运营CXC-8的利润率较高，就算市场下滑，咱们凯斯设备的“抗震”能力和品牌效应，也能让你拿到足够的工程，并且在相同时间里赚到更多。

“再简单说，搞一台CXC-8，衣锦还乡指日可待！”

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