仕高玛:世界最大隧道沉管预制厂改造后全面投产

2019年1月23日，随着一声开工令在珠海市桂山镇的牛头岛上响起，深中通道项目钢壳沉管隧道试验段足尺模型正式开始浇筑。与此同时，生产线已完成全面改造的沉管预制厂正式亮相，标志着项目沉管预制进入全面生产阶段。

通过试验浇筑，可为后续正式管节预制的人员、设备、材料配比、施工组织等提供重要的技术能力储备。目前，深中通道沉管预制厂已达到每月生产一节沉管的能力标准，项目共32个管节中的22个将在这里预制，全部预制工作计划于2022年底完成。

2018年6月，投资超10亿元、曾承接港珠澳大桥33节隧道沉管建造的世界最大规模隧道沉管预制工厂，又肩负起深中通道项目中22个沉管管节预制的艰巨使命。

深中通道项目沉管隧道为世界首例双向八车道海底沉管隧道，其断面宽度达46—55.46米，比港珠澳大桥双向六车道钢筋混凝土沉管隧道断面还要宽9米，单孔跨度超过18米，沉放最大水深达到40米，沉管结构的受力非常复杂。

“从结构、工效、技术、方案等各个方面考虑，传统制造已难以满足要求，必须对预制厂升级改造，实现智能化、自动化，以及高质量和可溯源，这是国内首次全过程运用钢壳智能制造技术，可以说是对旧预制方式的一种革命。”深中通道管理中心主任陈伟乐说。

面对改造的重重困难，深中通道项目部共进行了80多次方案研讨、300多份图纸绘制、23项攻关，预制厂改造中取得了11项专利。

据了解，深中通道计划于2024年建成通车。2019年，深中通道的建设将逐步进入关键期，也将开始直面诸多世界级技术难题。如深中通道钢壳混凝土沉管隧道首节管节计划于今年上半年开始浇筑，我国研制的世界第一艘且唯一一艘沉管运输安装一体船将于今年10月进行联调联试，为今年年底首节沉管安放做好准备。

珠海仕高玛公司有近10台混凝土搅拌机于深中通道工程项目建设中进行混凝土搅拌工作，搅拌主机凭借卓越的性能和优良的品质获得使用单位的一致好评，助力国家级工程建设。

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