【故障维修与保养】如何把握好维修柴油发动机的八道关。

1.气缸压力关

柴油机气压缸压力不足时，被压缩气的压力和温度达不到要求，喷入的燃油因燃油缓慢而不能充分利用，会引起柴油机冒黑烟和压力不足。压力严重不足是柴油机就无法启动。为保证有足够的气缸压力，活塞于气缸套配合间隙，活塞环的侧隙、开口间隙必须符合要求。气门与气门座的密封性要好，喷油器前端密封垫及气缸垫要完好，且厚度符合要求。

2.燃烧室容积关

柴油机经修理后，往往会使燃烧室容积发生变化，改变了原有的压缩比，直接影响柴油机的正常工作。造成燃烧室容积改变的主要因素有：活塞位置装反，气缸垫厚度不当，曲柄连杆磨损或弯曲，涡流室镶块错位，气门下陷量过大等。

3.垫片的制作和安装关

在维修作业中，往往需要更换各种垫片，在制作安装垫片时应注意下列几点：

（1）要熟悉垫片上各个孔所起作用，不能简单的按结合面敲击制作。

（2）合理选材。若受力不大，仅仅其密封作用的地方可采用软木，如气门室盖的垫片；若要起到调整作用，须经常拆装的，应选用青壳纸，如S195型柴油机喷油泵垫片；若垫片须起隔热作用，应采用耐高温的石棉板，例如离合器压力弹簧下的石棉隔热垫。

（3）保持规定的厚度。各种垫片都不能随意加减厚度，否则可能改变机器原有的工作性能。如增压机油泵盖与泵壳之间的垫片厚度，将是机油压力大大降低。

（4）合理制作。根据结合面的大小和形状的复杂程度，有的要先下料后冲孔，有的要先冲孔后下料，恰当的运用圆锤、剪刀和空心冲子等工具，以防止垫片断裂。

（5）分清方向。有的垫片正反面都能安装，但孔眼并不完全对称，如果装反了，可能遮住某些孔眼，造成事故。

4.柴油雾化关

柱塞副、出油阀副及喷油器副的技术状态不好，均会造成喷油雾化不良，使柴油机启动困难，燃烧不完全，积炭增多，以致柴油机功率下降，油耗增加。因此对精密偶件要认真修检。

5.正时关

正时，包括供油正时和配气正时。若不正确，应先检查与调正时齿轮的安装位置，然后再调整气门间隙。

6.三滤关

空气滤清器技术状态不好，会使灰尘进入气缸，加速活塞环、气缸、气门与气门座早期磨损，造成启动困难，功率下降。柴油机、机油滤清器技术状态不好，会使杂质进入有关零部件之间，造成三大精密偶件过早磨损，加速曲轴与轴瓦磨损。

7.通孔与小孔关

（1）通孔关

轴承及衬套的通孔在安装时必须对正。

①主轴承。每对主轴承油槽上都钻油孔，分别与气缸体、主轴颈上的油孔相通，以便润滑油进入主轴承和主轴颈。安装时，只要主轴承的凸缘缺口对正定位销，就能防止主轴承转动，保证油孔对正。

②摇臂衬套。摇臂中部压有衬套，衬套上有油孔，起润滑摇臂的作用。向摇臂内压入衬套时，如孔不对准，摇臂轴及衬套就会因干摩擦而烧损。

③连杆衬套。连杆小头钻有集油孔，与连杆衬套的油孔相通，起润滑活塞销和连杆衬套的作用。向连杆小头内压铜衬套时，若两个孔不对准，铜衬套和活塞销将发生干摩擦。

④启动轴衬套。齿轮室盖和机体的启动轴衬套安装座孔上都有集油凹槽，以便飞溅得油顺着机体边沿流入集油凹槽流入润滑衬套和启动轴。安装启动轴衬套时，两衬套油孔要分别与机体和齿轮室盖上相对应的集体凹槽相通。

⑤凸轮轴衬套。凸轮轴衬套安装座孔上方钻有集油凹槽，让主轴承孔多余的油和飞溅的油顺着机体边沿流入集油凹槽，润滑衬套和凸轮轴。安装时，凸轮轴衬套油孔如不对准座孔的集油凹槽，凸轮轴与衬套就会加快磨损。

（2）小孔关

①油箱盖通气孔。该孔堵塞后，油箱上部因油面下降会出现负压，造成供油中断；燃油受热蒸发后，使油箱内压力升高，引起油箱开关处漏油。

②曲辆箱换气孔。发动机工作时，总有少量废气窜入曲轴箱。还气孔堵塞后，曲轴箱内气压升高，会使机油渗漏，高温废气混入机油，还会加快机油变质。

③输出泵泄油孔。输油泵上的泄油孔堵塞，会导致推杆和导管间少量柴油渗漏进入喷油泵，冲淡下体内的润滑油，加速零件磨损。

④水泵泄水孔。该孔如果堵塞，渗漏的水排不出泵体，进入轴承座孔，会加速轴承的损坏。

8.磨合关

柴油机上许多机件在制造和修理时虽经过精细加工，但表面仍存在微小的凹凸和毛刺，机件之间实际接触面小，所以经修理的柴油机一定要磨合，使表面光滑，否则会影响性能和使用寿命。

（1）冷磨合。卸下喷油器，用外力带东柴油机运转，同时检查机油压力和各部温度，并注意倾听各部分声音。冷磨合后，趁温度高时放出机油，清洗机油滤清器和各油道。

（2）热磨合。无负荷热磨合时，要注意柴油机工作情况和各部分响声，按规定载荷时间磨合时，要经常注意各部分声音及加油口窜气、排烟、喷油器回油等情况，发现问题及时排除。

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