侧卸斗 徐工50GL PK 山工650B 细节对比 使用感受

   侧卸斗式装载机，多用于隧道工作，只是铲斗设计稍有不同及增加了相应的阀和操纵装置。国产最为典型的就是柳工50C那是耳熟能详的。徐工50GL 目前全款提货在38万左右，正铲36万多吧，都是5T重载机型中的佼佼者，质量是没得说，优缺点各有千秋，总的来说在掘进力方面肯定是定轴牙箱的山工650B优胜，但是在操作、速度等方面则是徐工50GL更显优势。废话不说看图走起。
先来一张么么图。么么。。

正面对比图

斜角

侧面

后面

菊花

好了，下面来看细节对比图。
从PP上看下图徐工50GL散热器要进去很多，保护作用更好。
配重方面山工的看起来就太劣质了，像翻新的，不知道啥情况，都是刮了灰的，徐工的光溜溜的，山工的好多小包包，难看。

山工650B引擎盖在边侧，而徐工50GL是液压可以打起来的。

玻璃。徐工50GL在前左右下侧多一块。视线更好。

左图山工650B，比50GL要薄一些。

排气管。 山工650B的明显靠后。这样有两个好处，一是噪音更小，二是对驾驶室的温度影响也更小。赞。

加油口，都有玻璃标尺。徐工50GL在驾驶室里有个直感油表。

轮边。都是用的干式桥。

放平标尺，下图徐工50GL有自动放平电磁阀，画圈处。很方便。

前桥。 徐工50GL用的是DA2170A/DA1170B的干式桥，山工650B用的是PT3-200 这一款。

爬梯空调储气罐，山工是不是太抠了点{:soso_e141:}。

门。徐工的装饰还是不错的。门玻璃可以打下来，但是也不他的弊端，更容易进灰，所以，鱼和熊掌，没办法。

这里画圈的是传动油加油口，山工的设计在铰接处，很方便，而徐工的跟柳工50C一样在梯子下面，加次油想死的心都有了。

铰接销。用材是徐工更厚。

徐工车设计较紧凑，山工现显宽松，这样维修和保养检查很有利。

斗齿刀板显然上图山工的更用心，刀板多加了一块。

山工650B用的是变速箱TR1-200的定轴式牙箱，前2后2共4个档，还有高低速两个档，前1档非常有劲，那不是行星箱能比的。
而徐工50GL用的是2BS315A(D)行星式的牙箱，在1档掘进方面及不上定轴式的，但是速度快，更适合做不太重的活，相对较为省油。

山工定轴式牙箱与变矩器用小传动轴相连，这个小传动轴的黄油那是相当难打，不知道厂家是怎么想的，出厂就该用90度的黄油嘴嘛。害人。行星式变速箱与变矩器则是一体的。

下面是分配阀。工作了750小时没任何漏油现象。没什么好说的。

这是工作泵对比图。上面都是甩的黄油。徐工用的常见的CBG工作泵。

后刹车。修刹车都不用拆轮胎。

仪表。山工的多了变速油压和机油压力，徐工的则没有，他是设计了一个测压口，真心不方便。
徐工多了一个柴油表

徐工测压口

换档操纵杆。山工定轴牙箱4个档，不过还是很好操作的，但是有点重，不像行星的，一根手指就能轻松拔动。
徐工50G在一档和二档之间没有设置阻隔，很容易挂错档，这个应该向柳工学习。

山工650B高低速杆。

驾驶室，不用说是徐工的更人性化，对司机的关怀那还是值得赞一个的，司机也会用心收拾得干干净净的。

山工痤椅只能前后上下调，徐工的则能调角度。也更多大，驾驶室长一些，能睡觉。

保险盒都在驾驶室内，那天看到一台徐工的保险盒在外面，真不知道怎么想的。

空调出风口，山工的是设计在座椅下面的，吹得脚发木，幸好风很小。徐工的风很大，风口也在后面。还可以。

方向盘。徐工的更好用，增加了一个流量放大阀，跟轿车一样轻。这个太好了

流量放大阀

工作操纵杆。都是先导的，山工是两根，徐工DAS3先导阀三根。用习惯了都好用。

播放器都有，风扇也是必须的。

放茶杯的徐工的更多，有三个，山工就右边这种一个。抠了点。。徐工有个烟灰盒但是没有点烟器，你是玩哪样。。

动力机，都是维动，6220的发动机，162千瓦

铭牌。看起来差不多，在尺寸上还是山工大一点。

刚回来的山工。

山工650B作业模式阀，调到正常模式下一踏刹车就会切断变速箱油压，也就是能更快吧，没怎么用。

这个时间吉利呀。666.6

徐工方向盘调节扳手。

徐工双联泵。

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