老师傅告诉你柴油机机油泵该如何检修

油机机油泵的检修包括以下三个部分:

1 机油泵的拆检:
机油泵拆散后,应进行下列检查:
①用直尺或塞尺检查齿轮端面到泵盖端面的距离,即检验端面间隙.
②用塞尺测量齿轮的啮合间隙;在相邻120º的3点上进行测量,其齿隙相差不应超过O.1毫米,测量齿顶与泵壳间的齿顶间隙;利用百分表和千分尺检查机油泵轴与轴承间的间隙.对于转子式机油泵要检查端面间隙、啮合间隙,以及外转子与泵壳内圆的间隙.
2 机油泵壳体检查修理:
机油泵壳体的主要缺陷是机油泵主轴承座孔磨损,被动齿轮轴孔的磨损,螺纹孔的损坏及壳体裂纹等.机油泵主轴承座孔磨损过大可按修理尺寸将孔铰大,换用同级修理尺寸的,或采用轴孔镶套法来恢复至公称尺寸.机油泵壳体裂纹可采用焊接修理;壳体上的螺纹孔可扩孔镶套后再攻标准丝扣修理.
机油泵齿轮端部与泵盖磨损后,间隙增大,泵油量及泵油压力下降,端面间隙若超出标准,应视具体情况修理.若泵壳底部磨损应光磨磨损表面;若泵盖及其与齿轮端面配合部位磨损较轻,可进行研磨修理.研磨时用力要均匀,研磨后平面要平整,不偏斜;若端面间隙过大,可先车削、后研磨各个端面.机油泵壳体技术要求,主动齿轮轴承孔轴线与被动齿轮轴承孔轴线的平行度误差不超过100:0 - 14;泵壳端面与轴线的垂直度误差不大于100:0 -1;结合面的平面度误差不大于0. 05毫米.
3 机油泵的装合及性能试验:
机油泵装配时,要检查各部位配合情况口主要应检查主动齿轮、被动齿轮与泵盖之间的端面间隙,常用的方法是在主动齿轮与泵盖之间加入一小段铅丝,装好泵盖拧紧螺丝.然后拆下泵盖,测量被压缩后的铅丝厚度,即为端面间隙（一般为0.05～0.2毫米）.若间隙不合适,可以通过增减泵盖与泵壳之间的衬垫加以调整.
装配时,还应检查与调整传动齿轮和泵壳尾端的间隙（一般为0.03～0.08毫米）.此间隙超过允许值时,可以在尾端加垫圈调
整.
机油泵装配后,应进行总成试验.机油泵试验时应使主要试验条件接近柴油机正常的工作条件,比较客观的反映出机油泵的技术状态.
①机油泵转速对机油泵的泵油量的影响比较大.试验证明,当压力不变时,转速与泵油量的变化呈近似的直线关系.对于不同车型的机油泵,应按其所要求的转速进行试验.
②试验压力.润滑油在润滑系内循环时,受有一定阻力.试验时应以人为的方法造成一定的阻力,使其与在柴油机内流动时的阻力一样或很接近.试验压力应根据不同柴油机的要求进行调整.试验压力一般与正常工作压力相同.
③机油粘度.当柴油机工作时,摩擦表面的工作温度很高,
润滑油的工作温度在80～90℃,这时机油粘度很低.为了使试验条件接近实际工作条件,在试验机油中加入一定比例的煤油.试验条件规定要求试验室内温度为20℃.一般温度上、下偏差几度时,对试验结果影响不大.

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