柴油机热焊修补技术

柴油机热焊修补技术方法如下:
1 柴油机铸铁热焊工艺
所谓热焊,就是在焊前把工件预热到650～700℃,并保持在此温度下焊接,焊后缓冷.焊接应力小,不易产生白口和裂纹,便于机械加工.缺点是设备工艺复杂,焊修成本高,一般只应用于对强度要求严格的关键部位.
2 柴油机铸铁的强化焊修技术
就是在冷焊基础上,配合以栽丝、加拉筋、镶金属扣等钳工手段,以满足焊件强度的要求.它在一定程度上解决了铸铁冷焊中焊缝强度较低与抗裂性较差的缺点,被甩来修复折断铸件和厚度大和焊缝强度要求高的铸件.对于表面不加工、装配位置又许可的零件,加强元件可以高出零件表面,并可用普通优质低碳钢焊条施焊.否则,加强元件应低于零件表面.如果要加工,还需要用铸铁焊条堆焊.加强元件一般是用低碳钢制成.根据零件工作要求,选择加强措施.
①栽丝法.
即在缺陷附近钻孔、攻丝(不得用油脂,栽上一定数量的螺柱,然后施焊.螺柱直径应和零件厚度相适应;拧入深度应为螺柱直径的1.5倍;所用螺柱横断面积之和,应不超过坡口总面积的25%,并可用单面施焊.在工件焊后不允许熔敷金属高出表面时,坡口两边槽深视工件厚度而定,但不得小于3毫米;允许熔敷金属高出零件表面时,坡口可开成V形或X形.螺柱分布可采用交错排列,均匀的分布在裂纹两侧.
②加拉筋.
可与双排栽丝或梅花形栽丝同时实施,即用拉筋连接裂纹两边的螺柱.一般常将有关螺柱露出部分适当加长,烧红弯曲,对头焊接而成.有时焊修和拉筋分别进行,如东方红一802拖拉机后桥壳体与隔板连接处断裂时,可在壳体前平面对着隔板的位置(靠上方钻孔、攻丝,用M10的埋头内方螺钉将隔板拉紧,再将裂缝焊接.)
③镶金属扣.
首先根据工件选好金属扣,然后加工金属扣板孔,要求有0.02～0.05毫米的配合紧度,金属扣两端留有间隙.壁厚大于50毫米时,如裂纹已穿透,可将金属扣镶于中间,两侧施焊.
④焊接要点.
除按铸铁冷焊工艺外,注意不开坡口加拉筋时,先在拉筋与栽丝连接处进行环形焊接,再焊拉筋两侧,最后焊裂缝.开坡口、栽丝和加拉时,先用环形焊皮围绕螺柱或拉筋连续施焊,然后分段逆向敷焊拉筋组之间未焊部分.第二层分段逆向敷焊应与第一层焊缝垂直,直至填满坡口.施焊时,螺柱与拉筋均应与基体金属熔敷往在一起,并沉人熔敷金属中.镶金属扣时,先焊好金属扣的一端,再焊另一端,然后焊阿侧,最后焊裂缝.为了改善焊缝加工性能和防止裂纹,可在施焊过程中,适当放人熔池一些废焊条头,就可以在较短的时间内熔化较多的金属,既降低了熔池和焊件的温度,节约了焊条,又改善了焊缝金属的化学成分和性能,从而获得较好的焊接质量.

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