柴油机油器光回油不喷油

柴油机油器光回油不喷油检修步骤如下:
柴油机回油管回油,是由于喷油器未喷完的油经过喷油嘴针阀与针阀体之间的间隙,流回到回油管所致.正常情况下,数量应该很少.如果发现大量回油,说明喷油器体与喷油嘴针阀体之间的油道接触面接触不良,使柴油从此处流到喷油器上方,经回油管漏出.

柴油机油器光回油不喷油故障原因:
由于喷油器随着工作时间的增长,喷油嘴里的针阀与阀体之间的间隙也因磨损而相应增大,因此从间隙里泄漏的柴油也随之增多.另一个原因,则在于拆装喷油器时不按技术要求进行,没有做到先拆调压弹簧,后拆喷油器紧固螺帽,造成针阀体上端与喷油器体下端面压合不严.另外,装配时两个平面上的杂物没有洗净,或者喷油器紧固螺帽拧得不紧,使两个紧压贴合端面的密封性被破坏,加上工作时受到含杂质的高压柴油冲蚀漏油,即有可能使得回油量增大.
以S195柴油机为例,有时喷油器除了回油管的回油量突然大增外,也会出现只回油,喷油嘴不喷油的现象.此时,若将喷油器的调压螺钉拧得很松时,才会喷出一点油滴.其主要原因,往往是喷油器体上从高压油管上的来油横向油道与挺杆导向部穿通.致使油向下流时顶不开喷油嘴针阀,而进入挺杆导向部位,再向上从回油孔排出来.至于引起穿通的原因,是横向油道在制造时钻得太深,或使用日久,被高压柴油横向击透穿孔,从而与挺杆导向部连通.
对检修过的喷油器进行性能测试时,通常应将喷油器装在喷油器试验台上进行.此时,首先进行喷油压力调整和喷雾试验.检查喷油器在规定喷油压力时的喷油油柱形状、方向、一致性和油雾细微程度.与此同时,还应观察喷油嘴有无油滴或油层积聚现象.
随后还应进行保压试验,在试验用柴油温度为20℃左右情况下,压动喷油器试验台的泵油手柄.使压力表读数值为30MPa后,观察此值的下降过程.若从28MPa下降到23MPa所用的时间少于8s,且喷油器端部无滴油和油层积聚,说明喷油嘴针阀的导向部分有渗漏,必须更换喷油嘴偶件.如果喷油器端部有滴油和油层积聚,说明喷油嘴偶件不密封,应重新研磨或换用新件.能通过上述试验的喷油器．即可装机使用.
喷油器喷油质量的好坏,在没有专门的喷油器试验台时,可用以下简易方法判断：将事先调整好的一只标准喷油器和一个待检查的喷油器,安装在一根呈"T"形高压油管上."T"形高压油管的下端,连接在喷油泵出油阀上部的高压油管接头上.然后设法压动喷油泵使之喷油,观察比较其雾化程度.
对于495等机型柴油机来说,也可拆下喷油器总成与高压油管,让高压油管转一个角度,使喷油嘴能处于柴油机机体外部.装好后将油门手柄搬到最大位置,然后起动柴油机.如果此时观察到喷油嘴喷油时会发出一种清脆的响声,并且雾化良好,不滴油,则可认为该喷油器能正常使用.

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