从16吨到G一代XCA300，徐工伴我18年吊装路

吊装是一门艺术，它可以这么做，也可以那么做！

吊车是一名战士，它应该这么选，还应该这么挑！

徐工用户故事，集结中国吊装圈所有的牛人大咖，

分享他们的真实经历，学习吊装这门艺术！

本期的艺术吊装节目，我们带您来到齐鲁大地，去探访东营的吊装大咖！

山东东营，作为我国重要的石油产区，炼油厂、化工厂遍布。也因此，吊装市场竞争激烈，除东营本地吊车，济南、滨州、淄博等区域的外来吊车常年在此盘踞。“吊车太多了，没法统计。”说起这个市场上吊车的保有量，大家都纷纷摇头。

作为2000年就进入吊装市场的行业老人，王老板依托本地优势，以“大吨位制胜”的经营理念，成为该地区最有竞争能力的三大吊装租赁公司之一。

2000年从徐工16吨开始，到目前为止，王老板购买的吊车都是徐工品牌，“每年都要到徐工去一趟”，成为王老板的保留曲。这些年，随着吊装市场的发展，王老板的吊车更新，几乎保持着与主机厂吊车产品升级换代同步的趋势，因为“新的车型肯定要比老的车型性能更好，新车，本身就是一种实力的体现，用工单位也喜欢用新车。”

与此同时，王老板的吊车，也越换越大，“这么多年行业在吊装市场走下来，我觉得在未来，徐工G一代在经营、管理上更具优势。现在炼油厂、化工厂、电厂、桥梁等领域的施工，设备越来越大，越来越重，大吨位的吊车，既有高度，又有重量，而陪伴我18年的徐工品牌，已经成为可以比肩国际最顶级的高端产品。”

目前王老板手里的吊车有6台，每一台都颇具分量，2台300吨外，还有220吨、160吨、130吨，“未来，我考虑进一台徐工650吨。”

从2000年到现在，说起这之间徐工吊车的发展，王老板说，变化真的是太大了，车越做越精，性能越来越高，越来越稳定。以G一代XCA300为例，车身短了，变得小巧、灵活，可适应各种作业场地，而且越野性能高，全桥转动，吊的更多，更远，更高。毋庸置疑，选择徐工G一代，才能更高的发展自己的吊装事业!

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