兰石重工领跑高铁车轴快锻行业

日前，兰石重工公司成功签订了国内首条智能成型机组车轴生产线项目，继续保持了在车轴行业快锻市场的领先优势，迈出了车轴生产线向智能化设计制造的步伐。

车轴是车辆行走部分最重要的部件，在列车运行和停车时承受冲击力。为了保证车辆的安全运行，对车轴的材料和热处理等工艺要求很高，从而对制造车轴的生产线提出了更高的要求。

目前国内共有20条车轴生产线，其中4条为奥地利GFM公司和德国MEER公司提供的径锻机车轴生产线，16条为快速锻造液压机组车轴生产线。兰石研究院和重工公司联合设计制造了其中15条快速锻造液压机组车轴生产线，保持着在车轴快锻行业的市场占有率。

此次签订的智能化车轴生产线项目，是对过去车轴生产线的升级换代。生产线增加了工程师站计算机，可根据产品需求，接收上级MES系统的坯料基本信息并提供 “材质数据”、“工艺过程参数”等界面，按材料成分进行程序初始化，在提高设备运行速度、锻打频次等的基础上自定义锻造机组计算机系统，使车轴生产线真正意义上实现了智能制造。投产后产量可达4万根/年，将逐步覆盖国内高铁车轴、城市轨道交通车轴、北美车轴、印度车轴、马来车轴等市场。

据统计，截止2015年底，我国铁路里程已达到12.1万公里，居世界第二位，高铁运营里程超过1.9万公里，居世界第一位。我国铁路运输正逐步向高速、重载方向发展，铁路牵引机车、客车、货车、城市轨道交通、动车、高铁等车轴需求量日益增长，车轴行业市场前景广阔。

随着兰石重工径锻机试车的成功，车轴生产线的锻造设备、锻造理念也将进一步提升，将为我国高铁车轴行业的长远发展提供强有力的技术支撑。

（原标题：《兰石制造助推高铁发展》）

免责声明：本文援引自厂商或其他媒体，与铁甲工程机械网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容!