日立ZAXIS330-3G 拆卸柴油泵过程分享

【铁甲工程机械网原创】本文整理自铁甲工程机械网论坛，原作者是：雷克萨斯，于2013年9月7日发表在铁甲工程机械网论坛。原标题为【日立ZAXIS330-3G拆卸柴油泵过程分享】，转载的目的是为了让更多的人了解这方面的知识，如对本文有疑问，请在论坛里与雷克萨斯互动。本文不代表铁甲工程机械网的观点。

今天刚好在论坛看到这篇名为【日立ZAXIS330-3G拆卸柴油泵过程分享】的文章，觉得很有价值，就整理了一下，希望对您有所帮助，下面让我们来学习一下拆卸柴油泵的全过程：

我所在车队的日立330是11年春天买的，机子工作了将近8000小时的时候，出现了热车憋车，整车无力的状况。如果热车在怠速的情况下做动作，机子就会出现憋车，冒黑烟。针对此问题，车队领导决定拆卸柴油泵，校一下油泵。

大家都知道发动机使用时间久了，或者油品的质量不好，含水分杂质太多，就会造成高压油泵的柱塞自然或非自然磨损，会造成喷油压力降低，各缸的喷油量就不一样；其表现为发动机加速无力，冒黑烟，油耗多；最初是发动机没有了怠速；当把怠速调整螺丝调整到一定程度后发动机就会回速慢，甚至不回速。

早晨早早的赶到工地，将工具都准备好，开始拆卸。

将柴油滤芯，高压油管等都要拆卸下来

正在拆卸气门室盖

气门室盖已经拆下来了

拆下来的气门室盖

气门室盖拆下来了，接着要拆卸喷油嘴

新买的“米”字内六角，拆喷油嘴用的

拆下来的喷油嘴

拆下来的柴油泵

总结：日立ZAXIS330-3G搭载的是五十铃AA-6HK1XQA发动机，此发动机柴油泵拆卸以及拆卸喷油嘴还要将气门室盖拆下来，是比较麻烦。而且好多地方连工具都下不去，费事。此外，机手们要注意，拆卸柴油泵的时候一定要做好标记，安装的时候要把点火时间调好，不然发动机会出现别的问题。