从发动机直接读取数据的德国曼恩车联网

伴随车联网技术在中国重卡行业应用的发展，越来越多的物流企业也开始关注车联网技术。作为一家欧洲领先的商用车企业，MAN早在七八年前，就已经开始了车联网技术的开发工作。

从发动机直接读取数据的德国曼恩车联网

2015年MAN慕尼黑总部技术日期间，MAN全球商业解决方案副总裁 Michael Wanitschek（以下简称Michael）就MAN车联网系统对中国媒体进行了详细的介绍。Michael认为：“做好车辆和驾驶员的管理是运输必不可少的因素，也是运输畅通的保证，这也是MAN车联网技术开发的初衷”。

实现发动机数据直接读取，无信息损失

作为世界第一台柴油发动机的发明者，MAN拥有自己先进的发动机技术和生产制造能力，这也是MAN能够实现发动机数据直接读取的重要基础。由于很多中国的车辆生产企业并没有自己的发动机，因此很多车联网系统都是外接式的车联网系统，即通过CAN总线接入到发动机的车联网。而MAN车联网系统可以很好的实现从发动机直接读取数据，可以获取100%的信息量，有效避免信息传输损失。

对此，Michael举了一个例子，很形象的进行了解释：“我们从发动机读取数据，就类似从心脏拿到数据，这些数据是直接获取，没有任何损失。而其他的车联网相当于从身体的其它部位获取信息。比如从手指获取信息，而手指的信息又需要从心脏进行再传递，这个过程中就会产生一定损失，因此也就产生了数据的损失。”

与高效驾驶的融合，有效降低10%的油耗

作为道路运输方案供应商，MAN拥有如车联网、高效驾驶、金融服务、服务合同、MAN CARD等多种解决方案。据Michael介绍：“经过测试，MAN车联网与高效驾驶的结合，可以降低约10%的油耗。”

车联网可以有效的反映出驾驶员的驾驶习惯以及路况情况，这其中包括驾驶员踩踏油门习惯，坡度大小等情况的记录。这其中很多信息不仅驾驶员可以看到，还有很多信息被输送到管理者。管理者看到这些数据，可以监控整个车队的车辆和驾驶员的油耗等等，并远程对驾驶员的运行进行提醒，根据实际情况进行高效驾驶培训，从而提升驾驶员的驾驶能力，并降低油耗。

据Michael介绍：“在欧洲，很多老板会把驾驶员节油省下来的钱，拿出一部分奖励驾驶员，以此达到双赢。”

与MAN CARD结合，实现透明管理

MAN CARD可以追踪到驾驶员和车的一些信息，形成报告，方便进行车队管理，对于卡上的数据司机只能获得一部分，而老板有权获得全部的数据。

据Michael介绍：“MAN CARD是与银行合作的，也就是说这张卡可以用来消费，如在加油站加油等等。驾驶员可以在很多地方使用这张卡，Michael希望使用互联网可以帮助用户减少工作量，增加工作便捷性。”

如今，MAN车联网系统已经进入TBM2代，相比于TBM1代外置插线连接，TBM2代产品则是发动机内置，免去了很多麻烦的插线问题。Michael还表示，接下来还将会推出一个相关的APP，可以通过网络远程控制。MAN车联网最终的目的就是降低成本、增加客户收入。针对不同的运输公司情况，MAN也会根据他们的需求推荐适合的车联网模块。

总部位于德国慕尼黑的曼恩商用车辆集团是德国曼恩集团旗下最大的股份公司，也是世界领先的商用车制造商和运输方案供应商，曼恩商用车辆集团产品种类覆盖卡车、客车、发动机和车用零部件等，生产基地和服务网络遍布世界各地。

德国曼恩集团发展至今已经有超过255年的历史，1758年，“圣安东尼炼铁厂”在德国奥伯豪森建立，德国曼恩集团的根基也由此滋生并快速增长。1897年，在德国曼恩集团工作的“Rudolf Diesel"先生发明了世界上第一台柴油发动机，从此柴油机便以他的名字命名，德国曼恩集团这项发明为世界工业的发展奠定了强有力的基石。

作为全球领先的动力工程供应商，德国曼恩集团的足迹遍及世界许多国家，产品以其先进的技术，过硬的质量得到肯定。经过多年的发展，德国曼恩集团在中国日渐成熟，中国已经成为德国曼恩集团的重要战略市场。

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