涨姿势 史上最经典的桥梁大件平移工程

中国的桥梁施工技术固然在几十年里面有了很大的进步，但在一些前沿技术上面，世界顶尖水平的建造工法还有很多值得我们借鉴与学习的地方。

在欧洲，有一座使用超高设计水平与建造水平的大桥，它使用了最具创新性的液压起重提升平移装置，将数万吨的桥梁大件组合建造在270米的高空，长2.5公里。它就是由国际著名建筑设计师诺曼·福斯特设计，法国埃法日公司承建，于2001年开始建设，2004年正式通车，建造历时3年，总耗资3．94亿欧元的法国米约高架桥（Millau Viaduct）

米约高架桥横跨法国南部Tarn河谷，是南法A75号高速公路的一部份。钢制桥面长2,460米，总重36,000吨，共八跨。其中，除了最南与最北两个跨距较短为204米长之外，其余的跨距皆为342米。七个桥墩中七号墩最矮，高度为77米，二号墩最高，高度为343米。图上为建成后的米约高架桥。

前期混凝土桥墩的施工

顶推法推出桥梁各类大件进行组装

主梁的顶推采用的是多点顶推的技术，每个桥墩（包括混凝土永久性桥墩和钢结构的临时墩）上都装有顶推装置，在电脑系统的控制下同步协调工作，把主梁平稳地向前推出。如果有一个墩顶的顶推装置不同步的话，前进的主梁会把这个墩推倒。

大桥合拢后就是安装钢索塔了

逆天的高空桥梁吊装就位！

简直挑战人类力学极限了！

待钢索塔全部就位后，拆除保护的红色顶升装置，大桥便大功告成了！

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