都是高科技 小编带您了解小松-10挖掘机

【铁甲工程机械网原创】小松建机在推出-10系列挖掘机之后，-10系列就已在日本本土及欧美等地区全面推向市场。它在安全性、驾驶体验和排放标准方面都有大幅度的提升，下面我们就以21吨级的PC210LC-10挖掘机为例，带您一起了解小松杠十系列都有哪些升级之处。

一、整机外观的变化

小松建机作为跨国公司，其命名会参考国际的数字忌讳，跳过4、9、13这三个数字，所以就产生了从-8跨越到-10系列的结果。我们首先从整机外观来观察和分辨，看看国外销售的PC210LC-10和国内销售的PC210LC-8M0都有什么区别。

小松PC210LC-10挖掘机

小松PC210LC-8M0挖掘机

如图，我们可以发现小松杠十在外观上有四个比较明显的变化：

1、小松PC210LC-10的型号标贴前移，散热器室的散热窗增加到了四块；

2、上部车体的安全护栏，在左侧空滤室的上方增加了一道，右侧则延长到了发动机罩的位置；

3、上部车体的高度和发动机罩的高度都略有增加；

4、后配重中央位置设置了后视摄像头。

此外，驾驶室侧门的涂装风格有局部的调整，在空调滤芯的位置，涂装由黑变黄，并在底部增加了一道黑色条带。

二、发动机结构的变化和技术改进

为了满足美国EPA Tier 4和欧盟EU stage 3B排放标准，各大主机制造厂商都在积极的做出努力，特别是卡特彼勒和小松，两者装配的发动机大多来源于自产，更加具备适应新排放标准的先决条件。不过，小松-10并没有和卡特彼勒E系列挖掘机一样，因为增加了废气处理装置，就将后机罩高度增加到几乎与驾驶室顶部持平，完全依赖后视摄像头来观察后部的工作环境。相比之下，小松PC210LC-10挖掘机的后机罩高度只是增加到了3135mm.

卡特彼勒320E L挖掘机

小松-10系列挖掘机在发动机上采用了四种最新技术，用来将发动机污染物排放降低并提高燃烧效率。分别是由废气再循环（ERG）和柴油机颗粒捕集器（DPF）组成的尾气净化系统，涡轮增压器可变截面技术（VGT）以及封闭式曲轴箱通风器（CCV）。以下，我们对这几种有利于节能减排的发动机技术做简单的解释。

小松发动机所采用的最新技术

1、废气再循环和柴油机颗粒捕集器（EGR+DPF）

目前，柴油货车上用尿素作为催化剂来处理氮氧化物排放已经成为主流，而非道路机械主要采用的则是EGR+DPF系统，两者的作用方式不同，但是起到的效果类似。

EGR+DPF系统示意图

EGR是英文Exhaust Gas Recycling的简写，意为废气再循环；DPF是英文Diesel Particle Filter的简写，意为柴油机颗粒捕集器。其大致的工作原理是这样的：废气再循环系统将柴油机产生的废气的一小部分再送回气缸，以降低氮氧化合物的排放，但废气再循环系统会延缓燃烧过程，结果是使PM颗粒物的排放量增加，所以就需要柴油机颗粒捕集器装置来补救，捕集器收集尾气中的PM颗粒，经过高温再生把PM碳颗粒燃烧掉，转化成二氧化碳排放到大气中，从而达到净化尾气的目的。

柴油机颗粒捕集器

小松PC210LC-10挖掘机上的柴油机颗粒捕集器

不过，EGR+DPF系统也对发动机的结构和维护提出了更高的要求：对于发动机自身的结构和强度来讲，其喷油压力和缸内压力都需要增加；在发动机的使用和维护方面，需要使用级别更高的润滑油，以及硫含量更低（不高于50ppm）的柴油，而且发动机需要更大的散热器才能维护其运转。[!--empirenews.page--]小松发动机所采用的节能减排技术[/!--empirenews.page--]

2、涡轮增压器可变截面技术（VGT）

VGT是Variable Geometry Turbocharger的缩写，中文说法是“可变截面涡轮增压系统”。它是专门为了解决涡轮迟滞问题而安装的：当发动机转速较低时，排气量较小，无法驱动涡轮增压器，这就是所谓的涡轮迟滞。VGT可变截面涡轮增压器通过改变排气入口的横切面积改变涡轮的特性，但是涡轮的尺寸大小并不会发生变化。这项技术使得发动机在高转速及低转速状态下都能够获得充盈的扭矩输出。

汽油机可变截面涡轮增压系统示例（图片来自网络）

小松发动机的可变截面涡轮增压系统

此外，由于改变叶片角度能够对涡轮的转速进行有效控制，这也就实现了对涡轮的过载保护，因此使用了VGT技术的涡轮增压器都不需要设置排气泄压阀。

3、封闭式曲轴箱通风器 (CCV)

CCV是英文Closed Crankcase Ventilation的缩写，意思就是封闭式曲轴箱通风器。这一装置主要是针对发动机“窜气”污染而设置的。在发动机做功燃烧过程的末端，一些未燃的混合气在高压力下从活塞环漏入曲轴箱内，业内将这种泄漏称为“窜气”。这些窜气会从曲轴箱内逸入大气中造成污染。这些窜入的混合气不被排除，还会稀释曲轴箱内的机油，使机油变质造成发动机机件过早磨损。

曲轴箱通风器(CCV)

在涡轮增压发动机应用中，空气也会通过涡轮增压器的回油管进入到曲轴箱。如果没有通风，这些所谓的窜气会导致曲轴箱中的压力过大。封闭式曲轴箱通风系统(CCV) 意味着窜气不会进入空气中，而是返回到进气歧管。不过，窜气在返回之前需要得到净化，以保护敏感的发动机部件（如涡轮增压器）免受污染，封闭式曲轴箱通风器系统还会对这一部分窜气进行过滤。封闭式通风可减少发动机的总体排放，还起到了降低油耗的积极作用。

三、安全性和维护保养方面的优化

1、保养件的位置调整

小松PC210LC-10主泵室的盖板上带有隔音棉

小松PC210LC-10主泵室

在过滤系统方面，从左至右分别是柴油精滤、机滤和油水分离器，更加方便保养。

小松PC210LC-8M0主泵室

小松PC210LC-8M0主泵室

小松PC210LC-8M0的柴油精滤设置在发动机侧

小松PC210LC-8M0的主泵室盖板无隔音棉，柴油精滤设置在发动机侧，主泵室内安置的则是油水分离器和机滤。

2、散热器室的优化

小松PC210LC-10挖掘机的散热器室，燃油散热器是可以侧向开启的，方便对里面的散热器罩进行清理。

3、电瓶钥匙开关上的绝缘盖板

小松PC210LC-10挖掘机的电源切断开关

小松PC210LC-10挖掘机上的电源切断开关设置了一块绝缘盖板，向上翻起即可露出里面的电瓶开关。

小松PC210LC-8M0挖掘机的电源切断开关

[!--empirenews.page--]小松-10在驾驶室方面的优化[/!--empirenews.page--]

4、后视及侧视摄像头

后视及侧视摄像头

小松PC210LC-10挖掘机的后机罩高度有略微的提升，而且后视摄像头在国外也是比较主流的一项配置，所以PC210LC-10标配有后视摄像头也不意外。其实，挖掘机的右后方也是驾驶员的一个盲区，所以小松PC210LC-10挖掘机可以选装侧视摄像头，方便驾驶员观察挖机右侧的工作环境。

5、安全护栏

小松PC210LC-10挖掘机在上部车体的左右两侧都安装了安全护栏，如果登上车体，你会被包围在护栏和发动机罩之间的空间内，非常有安全感，即便是走到边缘也不易跌落。

四、驾驶室

1、真正的气悬浮座椅

座椅高度的调节阀

小松PC210LC-10挖掘机所安装的空气悬浮式减振座椅，当气囊被充满气体后,驾驶员就可以根据自身的需要,把座椅调节到最舒适的气压位置。由于悬浮状态隔离了力波的直接传导，故而具有减振的特性，大大减轻了驾驶员的疲劳感。

2、MP3耳机插孔

MP3耳机插孔

在驾驶员左手边，靠近蹬车扶手的位置，安装了一个耳机插孔，可以输出MP3音频信号。这样，休息之余，我们的机手朋友就不会再感到枯燥了，

3、防翻滚驾驶室增加了安全性

RPOS翻车保护结构

小松PC210LC-10挖掘机上的驾驶室具有翻车保护结构（RPOS：Roll Over Protection Structure），而且这是一项标准配置。一旦挖掘机发生侧翻，它能够在一定程度上保障驾驶者的生命安全。

结语：

看到这里，我们不禁羡慕国外的操作手能够用上这么先进、智能和舒适的设备，大家也只能望洋兴叹了。小编也期待这些国外的先进设备能够早日进入中国，不仅有利于节能环保，同时也能够给广大机手更加带来更舒适的操作体验。

参考资料：

《柴油机尾气后处理主流技术路线分析》——吕洪勇