大小兼顾 康明斯推出小排量发动机成为关注热点

美国康明斯发动机公司一直是大功率工程机械用发动机的主流供应商之一。传统的小功率发动机市场，一直被洋马、久保田、铂金斯等厂家所占据。然而，继Intermat法国巴黎工程机械展发布2.8升发动机后，康明斯又推出了新型3.8升QSF柴油发动机，标志着康明斯有意向小功率发动机市场进军。

康明斯新款QSF3.8发动机

康明斯新款QSF3.8发动机在bauma 2013展举行揭幕仪式，该款发动机满足Tier 4最终/ Stage 4排放法规要求，功率范围在63到98千瓦。康明斯在bauma展上展示的新款柴油机机型排量从“最小到最大”，范围从2.8升QSF2.8到95升QSK95。

3.8升四缸新型电控发动机采用高压共轨燃油系统，将进气至排气后处理系统进行集成，以嵌入式安装，适用于各种紧凑型建筑机械和材料处理机械。

该公司表示，QSF3.8采用了康明斯排放配套解决方案，使用带有冷却功能的废气再循环（EGR）和选择性催化还原（SCR）技术，而不需要采用柴油微粒捕集器。

QSF3.8发动机延续了康明斯QSB3.3的排放特性，康明斯QSB3.3能够满足Tier 4过渡/Stage 3b排放法规。QSF3.8达到了与3.3升发动机类似的燃油效率，而98千瓦最大功率和488 牛·米峰值输出扭矩均超过了QSB3.3的动力水平。

康明斯新款QSB4.5发动机

QSF3.8发动机的设计关键在于降低运作成本，主要通过一些免维护功能实现，比如曲轴箱通风系统采用无过滤部件设计。

全新设计的QSF3.8柴油机是康明斯下一步小型柴油机开发战略的一部分。去年在巴黎Intermat展上康明斯曾展出QSF2.8升柴油机，额定功率为37-55千瓦。

该公司还表示，下一代QSB4.5发动机将达到705牛·米转矩、额定功率增至129千瓦，并满足Tier4 最终排放法规要求。公司介绍，该4.5升、四缸发动机装备康明斯可变几何涡轮增压器（VGT）后，整机性能得到显著提升并可达到以往六缸发动机性能水平。

康明斯介绍说：在功率低于90千瓦工况条件下，VGT技术可以在保证燃油效率的基础上改善发动机瞬态响应性能。QSB4.5发动机也保留了满足Tier4过渡法规发动机所需配置的中冷EGR系统以及康明斯紧凑型催化（CCC）后处理系统，该后处理系统配置SCR可使发动机达到Tier4最终排放法规要求。康明斯排放解决方案中采用了这种CCC-SCR后处理系统配置并适用于多种更简易、灵活的安装方式，包括交叉、垂直和水平安装等。

QSB4.5、QSF3.8和QSF2.8系列发动机使康明斯满足Tier4 最终排放法规要求的四缸发动机功率范围扩展至37-129千瓦，发动机应用亦更为广泛，包括滑移装载机、伸缩臂式叉车、小型挖掘机和装载机、叉车和压路机。

康明斯大功率发动机

康明斯产品系列最大功率的是十六缸QSK95超大功率柴油机，康明斯称之为动力最强的发动机，曾设计应用于有效载荷高达363吨的超级矿用卡车。QSK96发动机额定功率为3132千瓦，配置康明斯排放解决方案中的SCR后处理器，可满足Tier 4最终排放法规要求。