一季度对比鲜明 玉柴专业细分提升市场份额

在多数人预料之中，今年春节在二月份，整个货车市场启动相比去年同期显得缓慢。1-2月份累计，国内重、中、轻型货车合计销售38.8万辆，同比减少4.4万辆，下降10%。下降点主要落在重卡销售8.3万辆，同比减少3.3万辆，下降幅度达到29%，可以说重卡市场继续去年的低迷态势，直至三月份终端需求仍然不振，加上节后多数厂家和经销商都不敢与一月份一样继续备库存，也加剧了重卡销量的下降。中卡销售3.7万辆，同比下降6%，为降低购买成本部分重卡需求分流转向中卡市场。轻卡销售接近26.8万辆，同比下降3%，中轻卡销售相比重卡的下降要平缓许多。

三月份货车终端市场呈现局部地区、部分车型启动态势，暂无全面启动的迹象，总体市场对比去年同期要差一些。市场上山西南部、陕北、云南等地区煤炭加工运输用的短途运输车（8×4轻量化工程自卸）车型由于货源储备少出现脱销；安徽、山东、广西、湖南等沙石、土方城建项目的中型工程自卸、农用自卸车已启动；广西、广东、山东、甘肃等地区受公路治超和运费降低影响，港口牵引和中转物流货车已启动，车型从“低速重载”向“高速标载”、向大功率发展。整体天然气重卡发展形势良好，在当前平缓的货车市场中有望成为一支增长翻番的“成长股”。

客车市场总体保持平稳，延续去年高位运行的状态。1-2月份累计，国内5米以上客车合计销售2.8万辆，同比增长3%，其中仅10米以上大型客车销售呈现增长，中、轻型客车销售同比略降1%。混合动力公交客车的采购成为公交客车销售增长41%的主要根源。公交客车整体批量采购高潮3月上旬还没有出现，大都处在上报采购计划中；公路客运市场节后普遍平淡；校车市场缺少了去年一季度备货销售的热腾景象，销售3000辆，同比下降了32%；市场在逐步启动中。三月份客车订单天然气、混合动力、纯电动等新能源客车增多，特别在公交市场已成为增长亮点。

当前商用车市场走势与国家发布的宏观经济数据以及政策法规密切相关。1-2月份，全国固定资产投资25676亿元，同比名义增长21.2%，增速比去年全年加快0.6个百分点，比去年同期回落0.3个百分点。从环比看，2月份固定资产投资增长0.65%。其中第二产业投资增长15.6%，增速回落4.6个百分点；第二产业中，工业投资10162亿元，增长17.1%，增速比去年全年回落2.9个百分点，其中，制造业投资8524亿元，增长17%，增速回落5个百分点。

从施工和新开工项目情况看，1-2月份，施工项目计划总投资346343亿元，同比增长18.8%，增速比去年全年加快0.7个百分点；新开工项目计划总投资12567亿元，同比增长10.1%，增速回落18.5个百分点。

从到位资金情况看，1-2月份，到位资金47931亿元，同比增长23.8%，增速比去年全年加快5.2个百分点。

从全国房地产开发情况看，1-2月份，投资6670亿元，同比名义增长22.8%，增速比去年全年提高6.6个百分点。房地产开发企业房屋施工面积455422万平方米，同比增长15.3%，增速比去年全年提高2.1个百分点。房地产开发企业土地购置面积3813万平方米，同比下降18.6%，降幅比去年全年缩小0.9个百分点。

2月6日，国务院办公厅发布《关于加强内燃机工业节能减排的意见》，对我国内燃机工业提出了节能减排的措施和目标。“意见”提出：积极发展柴油/天然气双燃料内燃机、生物柴油内燃机。开展汽油/甲醇双燃料点燃式内燃机、柴油/甲醇双燃料压燃式内燃机的应用试点工作。到2015年，通过推广应用天然气单一燃料、双燃料及生物柴油内燃机，实现替代商品燃油1000万吨；通过推广应用甲醇燃料内燃机，实现替代商品燃油500万吨。此举将有利于加快替代燃料汽车的发展。国内气体车从2010年起得到大幅度拉升，2012年气体货车、气体客车在政策的扶持下双双出现逆势大幅增长，销售量接近6万辆。未来三年，气体卡车将以翻番的趋势发展，2013年气体卡车预计占到重中轻型货车总量的15%左右，到2015年将占到30-35%。气体客车将继续保持较快的增速，2013年气体客车占大中轻型客车总量的23%左右，到2015年将占到35%-40%。

7月1日国Ⅳ能否实施，近期全国范围内的雾霾天气，似乎坚定了有关部委推行国Ⅳ的决心。“党的十八大”、“两会”都非常关注生态和环保问题。如期实施国Ⅳ，似乎已成为业内人的共识。

从上面的数据、信息表明：国家继续实施宏观经济调控，执行稳健的货币政策。当前经济正在走出2012年阶段性的底部，国家加快调整结构的步伐。就商用车市场而言，节能、减排，加快可替代燃油的燃料发展，改善石油紧张、环境加速恶化的矛盾。国内柴油发动机玉柴、潍柴等主要企业均已提前布局国4产品，同时天然气发动机产品齐全。

玉柴重、中、轻型全系列发动机提前行业两至三年时间达到国Ⅳ排放标准，并且率先在国内一线城市的北京、上海、天津、广州、杭州等城市客车市场批量投入使用，目前玉柴的国Ⅳ、国Ⅴ发动机市场保有量超4万台，并且形成了重型发动机YC6K（12升、13升开发中）、YC6MK（10升）、YC6L、YC6G，中型发动机YC6A、YC6J、YC4G、YC4E、YC4EG，轻型发动机YC4D、YC4FA、YC4S等多个产品平台的组合结构，功率覆盖90Ps～480Ps，为顾客提供更多的个性化需求。今年1-2月份玉柴车用发动机销售同比出现逆势增长，一方面得益于公司产品功率范围宽、产品配套用途广；另一方面在于公司密切联合主机厂提前市场部署，续2012年在多个细分市场收获稳健增长的情况下，2013年1-3月份继续得到领跑。

混合动力：批量销售增量喜人

从2012年9月国家科技部、工信部、发改委、财政部等四部委联合发布将混合动力公交客车（包括插电式混合动力客车）推广城市扩大到全国所有城市的通知起，玉柴混合动力销售得到全面释放。因为早在2011年以前，由于国内推广使用区域较少，玉柴混合动力年产销量仅限于几百台至1千台之间，2012年销量同比增长翻番，今年1-3月份批量订单增多，并且在国家有利政策的支持下有望实现连年翻番增长的好势头。广大用户的认可源自玉柴混合动力系统拥有自主知识产权。2012年10月由玉柴承担的国家863课题“客车用玉柴中度混合动力总成产业化技术攻关”顺利通过中期检查。检查专家组组长王秉刚评价说：“玉柴是制造发动机的企业，具备其他从事混合动力研发的单位无法比拟的优势。玉柴设计的混合动力系统是最有希望的。”

天然气动力：玉柴NG时代大阔步前进

玉柴国Ⅴ系列天然气发动机产品已在2012年率先提前布局，形成了YC6KN、YC6MKN、YC6LN、YC6GN、YC6JN、YC4GN、YC4DN天然气动力七大系列产品组合，功率覆盖120Ps～400Ps，全面满足6米以上至18米天然气客车和轻、中、重型货车各个不同细分市场的动力需求。玉柴天然气发动机继2012年销售2.3万多台的基础上今年定下4万台的销售目标。2月6日国家发布的节能减排意见更坚定玉柴天然气动力前进的步伐，目标不是空穴来风，从1-2月份玉柴天然气发动机销售情况和3月份订单情况看，客车天然气发动机继续保持良好的发展势头，在8米以上客车气体发动机市场份额超过50%；货车天然气发动机经过去年与主机厂的全面配套，已经在国内主要品牌东风、重汽、福田、奇瑞等企业实现批量销售。客车、货车天然气发动机得到用户的充分认可源自玉柴先进的技术和卓越的产品。玉柴拥有自主研发的“ESI自主天然气控制系统”，能够彻底摆脱进口控制系统“产品改进周期过长、标定策略受限制、价格高、供货周期长”等局限。玉柴ESI系统采用国际主流的电控单点燃气喷射方式提高空燃比控制精度，并且集成了全球高性能高质量的关键零部件，能够实现自主标定策略，满足用户的个性化需求。

校车专用动力：专注品质，关爱下一代

2012年玉柴“专业、专爱、尊享校车发动机”成为行业内首家推出校车专用动力的企业，玉柴通过深入市场研究，针对校车的特殊需求，精准定位推出五款YC4FA、YC4D、YC4E、YC4G、YC6J校车专用发动机产品组合，可满足5.5～10米各个校车细分车型的动力需求，同时给专用校车动力最大关怀实行“3+3”尊享服务政策，即实行整机3年不计里程保修，3次发动机保养，3次开学安全检查。玉柴为中国专业化校车动力树立了一个高标准的典范，也赢得了业界和社会的高度好评。2012年玉柴校车专用动力配套量超12000台，占据专业校车动力市场近50%的份额。2013年1-2月份校车行业销售同比下降32%，3月份仅是一波小行情，并且大多集中在6米的长头校车，但是我们预计今年校车总量将在4万辆以上，同比仍将出现大幅度的增长，预计市场高峰期在6、7、8月份。当前校车行业面临购买经费持续来源和管理规范的问题，但是我们有理由相信国家、地方政府、企业和学校积极推动校车行业的发展将是一个持续的过程，期待国家及早出台更加明确的校车购买、运营政策。面对着这个庞大的刚性需求细分市场，面对着祖国的未来，玉柴与每一个汽车产业链的企业一样，怀着强烈的责任感和使命感，义无反顾地为中国校车的发展添砖加瓦。

工程自卸车动力：城镇化建设，传统优势市场再度激发

 “党的十八大”提出的美丽中国、全面建成小康社会的宏伟目标，业界认为最大的发展潜力在城镇化。报告全篇提及城镇化多达七次，更重要地是，城镇化两次出现在重要章节：第一次出现在全面建设小康社会经济目标的相关章节中，工业化、信息化、城镇化和农业现代化成为全面建设小康社会的载体，第二次出现在经济结构调整和发展方式转变的相关章节中。与城市的发展路径相似，地产、水泥、建筑、园林装饰、公共交通、环保等行业将得到较大的发展，特别是城市建设工程相关的房地产、园林装饰、公共交通建设将对工程自卸车市场带来实际的利好，玉柴传统优势市场工程自卸车动力市场将再度得到激发。今年1～2月份在货车行业销售同比下降的情况下，玉柴货车发动机销售实现了逆势增长，3月份订单环比表现为稳中有涨。

农机动力：跟进动力升级，捕获市场机会

作为全面建成小康社会的重要载体，农业现代化对农机动力升级全面启动给予了极大的推动作用。收割机和拖拉机配套动力向大马力发展的趋势，作为90马力水稻收割机动力和125马力以上玉米收割机动力的主导者玉柴来说得到了尽情发挥。今年国家持续加大对农业机械的补贴，激发农机市场的活力，行业对市场普遍看好，1-3月份收割机市场货源储备充分，玉柴和其他厂家一样积极迎接今年第一波农机销售的高潮。

每一个行业的市场营销高低起伏各不相同、对比鲜明，但总有存在相同的地方--适应市场甚至引领市场的发展潮流，捕捉瞬息万变的市场商机，企业需要辨认它能为之最有效服务的细分市场。选准、细分市场，确定目标顾客，才能制造出专业化、个性化的产品来满足顾客的需求。玉柴2013年营销重点工作措施之一就是产品专业细分，专项突破，构筑优势，提升市场份额。（本文来自玉柴集团网）