当铁甲大旗飘扬在美利坚上空 铁甲美国行记二

[铁甲工程机械网原创] 2012年9月，铁甲有幸赴美参加工程机械的一个行业活动，这是一次难得的意义之旅，我们可以藉此为中国用户带来全球最发达国家工程机械的应用探访。其实在2011年美国拉斯维加斯CONEXPO展会上，铁甲就已为国内用户带来了最新鲜的国外新品报道，而这次赴美，铁甲将行走美国东西海岸多个城市，带大家亲身走近美国生活中的工程机械。

上篇我们写过了华盛顿，如感兴趣的朋友可阅读《铁甲美国行游记之华盛顿篇》，十一长假过后让我们继续开讲，这次我们写到的是纽约。

凌晨4点我们飞奔至华盛顿国际机场，飞往我们美国行的第二站——纽约。

纽约是美国第一大城市，也是世界上最大的城市，纽约是整个美国的金融经济中心、港口和人口最多的城市，在四个传统“全球城市”中位居首位，高于伦敦。它的一举一动无时无刻不在影响着世界。作为全世界最大的都会区之一——纽约都会区的核心，在超过一个世纪中在商业和金融方面发挥了极为重要的全球影响力，它左右着全球的媒体、政治、教育、娱乐与时尚界，联合国总部也位于该市。位于曼哈顿下城的华尔街，自第二次世界大战后主导了全球的国际金融，纽约证券交易所亦位于此地。

一踏上纽约的土地便有一种熟悉的气味，很奇怪对不对，但那个熟悉的气味就是任何一个大都市都会有的，像北京、像上海一样。对于一个有这么多头衔的城市，我们却无法谈得上喜欢，纽约也被美国人称为最不像美国的城市，嘈杂、繁乱、冷漠、唯利是那些耀眼铭牌背后散发出的咄咄寒气。

一到纽约就赶上上班高峰期，交通状况并不比北京好很多。一路看到极具代表性的纽约黄色出租车，还有标志性的美国校车。在交通高峰期，校车出现的频率快赶上出租车，想起国内刚刚开始推行的校车制度，希望在不久的将来，中国也能满大街跑校车。

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原来美国人民也还在用这么古老的挖掘机，而且还是在纽约这样的超级大都市里。

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从远处一侧看去，自由女神像所在的自由岛就有三处施工，让我们看看都有些什么设备。

来到曼哈顿区才发现这里真的是寸土寸金，金融街、世贸中心所在的街区其实很狭窄很拥挤，在这里施工很不容易。

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来到联合国并不像我们想象的那样有一种站在最高国际组织面前的骄傲，对于参观者来说这里完全是一块关于人类、战争、贫穷、救赎的净土。联合国大厦马路对面是一栋租金极其昂贵的公寓，在纽约这片处处充满金钱和利欲的环境里，联合国坐镇于此告诉人们在这个世界上还有那么多无辜的死亡和残酷的杀戮。

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进入联合国大厦也需要经过非常严格的安检，也像在国会大厦里一样，每名游客需要排队，领取小电台，等待编队然后跟随讲解员进入各个开放的大厅。电台里有多种语言，中文是其中的一种，电台里会根据游客行进到的区域播放相应的解说。那么首先是联合国现任秘书长潘基文的欢迎致辞，向大家介绍联合国的基本功能和概况，接着游客就可以跟随讲解员来到不同的场所。

在联合国大厦的大厅里面，一进门就摆放了很多展板，如果没猜错的话上面应该都是普利策新闻奖的摄影作品，它们向所有来过的人展示着世界上的黑暗一面。

战争因欲望而起，人类因利欲扭曲，也许只有当我们还是孩童的时候才不会有那么多的邪念。

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从联合国出来依然是纸醉金迷，这里是纽约最繁华的商业区，周围是全球闻名的第五大道、时报广场、洛克菲勒大厦等地，看看这张照片里有多少广告牌。

据说这条繁华的大街在以前是纽约的红灯区，经常发生汽车追尾事故（至于原因，大家可以猜），后来红灯区取消但建筑风格保留了下来，所以这家麦当劳看起来简直像赌场一样。PS：谁说麦当劳在美国就是没人吃的贫民食品，这不依然华丽丽地开在最繁华闹市区。

这是最具美国风情，特别是纽约风情的街头热狗摊，普及程度简直犹如北京的煎饼、鸡蛋灌饼摊一样多。3美金一个最基本款热狗，个人认为味道不比国内宜家的好。

据说热狗摊主的收入不低，在纽约闹市街头开一个这样的摊可不是一般人都能做的。

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叼上热狗刚一扭头就看到一台卡特轮挖正在工作，在这个类似于北京王府井步行街的地段上看到这个家伙不容易啊。尽管只有两条车道，但卡特只占了一边，普通车辆还是可以从旁边慢慢通过。导游说这种情况很多见，工程机械操作手经常下车扮演交通疏导员的工作，一般是不会堵的。

说到交通与开车，我们不得不插上一段感慨。身在北京的我们，饱受堵车之苦而无法解决，一提到北京的交通，没有人不摇头。目前北京的汽车保有量大概在500万辆左右，这使得北京的交通极其脆弱，在早晚高峰期只要哪一处出现事故，那可真要牵扯到绵延数百里堵上长长一串动弹不得，严重的时候甚至是全城大堵车。

美国是一个汽车上的国家，美国也会堵车，但是人们的开车素质和一些政策会让堵车缓解很多。据说华盛顿的道路是按照当年走马车的标准建设的，至今未曾改变，华盛顿的交通是全美最糟糕的，但我们在华盛顿的两天感觉比北京好很多。我们一到达纽约就赶上高峰期，路上车很多，但拥堵的地方汽车仍可以缓缓行驶。

美国的很多高速公路都有三个方向，如果按左中右来排的话，中间车道是灵活机动的。比如说如果上班高峰期从西向东的车辆多，那么中间车道就是从西向东行驶，等到下班高峰期这条车道就变成从西向东了。

大家注意这张图，最内侧车道很通畅，而其他两个车道的车都很多。这是因为最内侧车道只有搭载两人以上的车才能驶入，这是政府鼓励拼车出行少开车，其他车辆严禁进入，只要一进来就会受到高额罚款。

对于开车，美国给我们最大的感受是从来只有“车让人”。无论是在十字路口还是直行路段，只要有行人出没的地方，车辆都会在距离至少三十米的地方减速或停下来让行人先过，同时打双闪提醒后面的车辆也减速。我们有时候在过马路或路口时很习惯地等车辆先过，但旁边的车总是先停下来等我们，导游笑说：你站在这里不动，他还奇怪你是想干嘛。

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这张照片是在洛克菲勒中心拍摄的，每天都有无数的人前来参观洛克菲勒中心顶层，但楼顶容纳人数是有限的，因此他们会用时间点来限定每一拨参观的人数。游客可以先行在网上预约门票，门票上会显示你是在几点几分可以登顶参观。大家看图片上有一个时间提示：before 6:00 PM，不是这个点的人谁都不可以进入。

每一拨到楼顶的人也不是特别多，保证楼顶不会乌泱泱一片，这样一方面确保安全，另一方面保证每个人都可以站在玻璃前一睹纽约全城的风貌。写到这里不禁想到刚刚过去的十一黄金周各处人满为患的景区，新闻里报道很多热门景区接待量超过五倍甚至十倍，试问这些景区明知无法接待为何还要继续售票，最终造成的损失难道只是消费者的吗？更为荒谬的是，一朋友十一从上海回北京，在机场被告知机票卖超，需要等下一班飞机，其实这位朋友的票早在5天前就已订好，怎么还能被卖超？！尽管航空公司主动赔偿了200元，但若大的航空公司竟然可以随意出售已经预订出去的票，吾辈不知还有什么是不可能发生的。

纽约小结：纽约是世界第一大都会，正因为此，她有着诸多大都会的毛病，节奏快、拥挤、杂乱、冷漠。正因为太过多元，美国精神在这里似乎已被淡化，然而外来族群却又未能在这块土地上坚守自己的特性，人，任何人，在纽约已经变得不再单纯。

在来纽约之前，华盛顿导游说纽约人说话特别快，如果你问他，他可以给你解释两遍，如果第三遍你还听不懂，他就会摆摆手说“forget it”，这是纽约美国人对其他美国人的方式。我们去唐人街的一家上海餐厅，会在不经意间遭遇店主不屑的眼神，这是纽约中国人对大陆中国人的方式。不过也有人坚信纽约这座城市需要住下来，在每一天的日子里慢慢体会才能咂摸出味道。

说说纽约的工程机械：卡特的身影在这里多了起来，挖掘机也比在华盛顿见得频繁。如果拿北上广和纽约相比，工地数量当然不在一个水平线上，但仍然在最热门的景区和商业中心看到了工程机械。我们基本在纽约最繁华中心地段溜达，印象最深刻的莫过于狭窄街面上看到的施工，没有堵塞，没有过多的占道，车辆按顺序驶过挖掘机身边，这是一种秩序也是一种素质的体现。

我们在纽约逗留的时间不足24小时，所以除了好似到了北京一样之外，对这个城市很难讲有什么特殊的感觉，这应该是种遗憾，希望能再有机会重新感知这个超级国际大都市。