走近装载机：发动机烧瓦和拉缸故障及日常防范

发动机，是装载机的一个重要的组成部分，它是一台装载机能够运行的保障。今天，小编带您了解装载机发动机两种故障：拉缸和烧瓦，以及这两种故障的日常防范措施，希望能对您更好的了解装载机，有所帮助。

一、拉缸和烧瓦。

拉缸：

拉缸是指活塞与汽缸相互运动造成严重表面损伤。损伤原因大多是由于运动部位的润滑油膜受到局部破坏或有异物杂屑摩擦而造成的，此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。其损伤程度有所不同，但均统称拉缸。

造成拉缸的原因主要有：

1、活塞与气缸配合间隙过小，导致磨损加剧，杂物进入后，造成的磨损伤害也加大。

2、油路系统出现问题或机油选用不当，导致活塞与气缸之间润滑不良，无法给活塞及气缸提供足够的油膜的保护，造成磨损、划伤。

3、发动机大修后，没有磨合好就长时间高速或超负荷运转，部件磨合不完全，磨损加大，磨损产生的碎屑还会对气缸和活塞造成二次伤害。

4、空气滤清系统出现问题，空气杂质混入燃烧室后附着在汽缸壁上，杂质在燃烧中碳化，变成颗粒，伤害气缸和活塞。

5、长期超载低速运行，加大对活塞和气缸的磨损。

烧瓦：

烧瓦是发动机很严重的机械故障，烧瓦主要是由于轴颈与轴瓦之间润滑不足或间隙过小造成的。发动机曲轴与大瓦、小瓦之间由于没有油膜保护，而出现严重干磨，接触表面达到极限高温，曲轴颈与大小瓦之间相互烧结、熔化、咬死，致使发动机无法转动。

烧瓦后，轴颈表面会出现严重的擦伤划痕，并氧化烧成蓝色。

造成这种故障的原因主要有以下几种：

1、部件磨损：

随着动机使用时间变长、正常磨损的加大，导致轴瓦间隙变大，机油在中途流失并泄压，轴瓦间供油量不足，形成高温，造成烧融抱死；2、冷启动时负荷过大：发动机冷启动时，负荷过大，而机油在低温情况下，比较粘稠不易流动。机油还未润滑到轴瓦的时候，轴瓦已经产生了瞬间高温，造成烧融抱死。

3、冷却问题：

缺少冷却水或较长时间高温行驶，导致机油温度快速上升，失去粘稠度，在轴与瓦表面不能形成保护油膜。造成较严重的摩擦烧融抱死；　

4、油路系统故障：

机油系统出现问题，导致机油难以到达指定润滑位置或供应压力下降，造成轴瓦干磨温度上升而抱死；　

5、进水或柴油与机油的混合：

因气缸垫油气水串通、水套腐蚀、柴油雾化不良等各种原因导致机油与水、机油与柴油混合，破坏了机油成分或稀释了机油，也会造成烧瓦；

6、不合理的使用机油添加剂：

不合理地使用机油添加剂，破坏了机油分子结构，造成机油在油道中流速过慢、过稀；长时间不更换机油、使用假机油等情况，也会造成烧瓦现象。

7、冬季发动机温度过低，使燃油雾化不好，燃烧不完全使燃油顺缸壁流入油底，稀释了润滑油，也会造成烧瓦。

对于车主来说，当遇上机油灯报警、水温过高时要注意，在不能确定故障的时候，不要继续行驶，最好第一时间给维修站打电话，避免造成更大损失。

[!--empirenews.page--]

二、烧瓦拉缸的预防措施。

归根结底，发动机拉缸和烧瓦的原因，都与操作、发动机的质量和机油问题有关。那么如何能做到更好的规避这些故障呢？除去发动机质量问题之外，用户又该如何通过合理的操作和机油选择，来做到尽可能的规避这些故障呢？下面，就由小编向您简单介绍一二：

1、关于发动机的保养。

发动机良好的日常保养，对保持发动机的正常运行和低磨损率有着很重要的意义。发动的保养中，比较重要的主要有两点：磨合期的保养和冬季的保养。

①：磨合期的保养。

通常情况下，一台新的装载机的磨合期应至少为60小时，在磨合期，为了更好的保护发动机，需要做到以下几点：

A、磨合期间前进挡、后退挡，每种挡位应都要进行磨合。

B、在磨合期内装载重量不得超过额定载重的70%，以装载松散物料为宜，进行不得过猛过急。

C、注意机器的润滑情况，按规定的时间更换或添加润滑油。

②、冬季的保养：

冬季气候恶劣，对于能给我们创造财富的工具——装载机来说,无疑是一个考验，这就要求我们机主必须用心做好装载机保养工作，下面我们共同看一下装载机在冬天的使用与保养。装载机保养对每个机主来讲都是一件重要的事，一般气温在5℃以下时，发动机的启动就有一定的难度，启动设备以及启动后的操作、操作之后的保养，都会影响到设备的状态。

A、预热一般气温在5℃以下，发动机起动前应加热水或蒸汽进行预热,待预热到30~40℃以上再进行起动（主要预热汽缸的温度，进而加热雾状柴油的温度。）；

B、启动冬季每次启动不应超过8秒，如不能启动，应松开启动开关。待停车1分钟后再作第二次启动。

发动机启动后，空转一段时间（不宜过长，否则容易在气缸内壁形成积炭，容易出现拉缸现象)。使水温达到55℃，然后再起步行驶；

C、全负荷运转要在柴油机的水温高于55℃时才允许进行全负荷运转；作业时发动机的水温和油温不应超过95℃；

D、使用后的防冻措施气温低于0℃时，每天工作完后应将水箱下水室、发动机、机油冷却器及变矩器油冷却器里的冷却水放出，以免冻裂；贮气筒内有水汽，经常排放，防止冻结，致使刹车失灵。如果已加防冻液，可不放出。

E、入库车辆停止使用半个月以上的，必须每15天启动发动机一次，并运转一会。

F、当气温低于0℃时,应定时检查防冻液浓度，同时禁止使用未经处理的水作为发动机的冷却液；

[!--empirenews.page--]

2、操作中的注意事项。

操作中，对发动机的爱护和良性操作，是减少故障磨损的最佳途径。在这里，以装载机柔性操作法为例，为您提供一种良性操作的范式：

一轻：在装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板，脚板和油门踏板保持平行，轻缓地下压加油踏板。

二稳：装载机在作业中，油门始终要稳住。一般作业状态下，油门开度在70%左右为宜。

三离：在装载机作业时，脚板应和制动踏板分离开，平放到驾驶室地板上，最好不要踩在制动踏板上。装载机常常在凹凸不平的工地作业，如果脚总是踩在制动踏板上，机身上下窜动会造成驾驶员不轻意地踩制动踏板。这样对发动机和变速箱都有着很大的危害。

四勤：在装载机作业时，特别是在铲挖作业时，应在油门稳定情况下，用循环扳动起升和转斗操纵杆的方法使铲斗铲满物料。起升和转斗操纵杠的循环扳动就是所说的“勤”。这个过程非常重要，对耗油量的影响很大。

五协调：协调就是起升和转斗操纵杠有机的配合。装载机一般的铲挖过程首先是将铲斗平放在地面，平稳地驶向料堆。在铲斗平行铲往料堆遇阻力时，首先应遵循先起臂后收斗的原则。这样可以有效地避免铲斗底部受到阻力，从而能够充分发挥最大的掘起力。

3、分辨机油的优劣。

机油对发动机正常工作，起着至关重要的作用，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

目前，市场上常见的假品机油大多采用回收的废油，经简单处理后灌装进回收的真品机油瓶包装上市；或者采用单纯的基础油混合，不加任何添加剂，以追求更低的成本。这些假冒的劣质油品对发动机的危害极大，经常混有杂质沉淀物，气味刺鼻，晃动时流动性差，用手摸有拉丝现象。

发动机机油就如同是发动机的血液。只有选择适合设备的机油，而不是一味挑选价格最昂贵或者最便宜产品，才能为您爱车心脏有效的输送“新鲜血型”。

建议尽量购买可靠品牌和质量良好的机油并及时更换，切莫贪图一时便宜，购买便宜的劣质机油或者长时间不更换机油。

以上就是关于装载机发动机烧瓦和拉缸的浅要介绍以及一些避免措施。真正能让设备减少维修养护费用、减少故障发生的方法，就是日常的保养和规范的操作。希望这篇文章能对您更好的使用装载机，提供帮助。