卡特彼勒首次在中型轮式装载机上应用静液传动技术

[铁甲工程机械网综合] 在巴黎INTERMAT上，卡特彼勒不出意外地带来了多款最新的K系列轮式装载机，令人惊喜的是，其中竟然有一款采用静液传动技术的966K XE，此款产品之前也被卡特彼勒称之为966K CVT，意为等速传动。

相对于同样是新品的966K，XE版本除了保留966K的低排放、高效率、高舒适度等特性外，最大的不同是采用了过去只在小型轮式装载机上使用的静液传动技术。说到装载机上的静液传动技术，并不是什么新概念，利勃海尔的轮式和履带式装载机上全部使用的是静液传动技术，卡特彼勒在1982年以后也在履带式装载机上应用了此项技术，小型轮式装载机上也有使用。

静液传动技术的核心是摒弃传统的变矩器、变速箱的传动方式，发动机驱动液压泵，再通过液压马达驱动前后两桥。静液传动的好处显而易见，不再有档位的概念，可无级变速，发动机转速和机器速度之间实现平稳和连续的变化，发动机可运行在更有效的范围内，最大限度地发挥效率。同时还减轻了传动系统产生的热负荷。

通过静液传动以及搭配先进的电控系统，卡特彼勒声称，966K XE比966K具备更高的燃油效率和更佳的性能改善。除了效率，静液传动带来的操作简化也改善了舒适度。通过静液传动和电控系统的共同作用，轮胎抓地力得到有效控制，减少了轮胎磨损，同时控制减速和制动性能也得到改善。所有这一切都符合卡特彼勒宣称的高效、舒适、可持续的理念。

虽然现在并不清楚966K XE上静液传动系统究竟是任何布置的，但可以想像，应该类似于利勃海尔的布置方式。

966 K XE与利勃海尔L576在重量上处于同一级别，功率却约高出10%，看来利勃海尔的压力大了。