零部件市场一周(2月13日-17日)热点综述

从2012年1月的柴油机产量来看：玉柴、全柴、中国一汽、潍柴、云内动力、江铃、东风汽车、山东华源莱动、潍柴动力扬柴和朝柴柴油机名列柴油机产量排名的前十位，产量分别为43526台、29485台、28902台、16606台、16264台、14213台、11965台、11354台、10391台、10107台，分别占柴油机总产量份额为18.08%、12.25%、12.01%、6.90%、6.76%、5.90%、4.97%、4.72%、4.32%、4.20%。

相关报道：2012年1月柴油机产销综述同比均有下降近年来，我国汽车尾气排放标准不断提高。2004年7月1日，全国范围内开始实施国Ⅱ排放标准。2007年7月1日，全国范围内开始实施国Ⅲ排放标准。与前两次排放标准升级相比，国Ⅳ的实施一波三折。直到2011年12月29日，环保部正式发布公告，国Ⅳ排放标准的实施时间才正式确定。

相关报道：发动机企业从容应对国Ⅳ排放标准最近10年，便是中国零部件经过培育发展，已经达到了一定的规模，拥有了一定的技术条件，处于“由小到大”的发展阶段，发展模式较为粗放。而这一阶段的产品特征是物美价廉，竞争力强，容易对原有的行业格局造成冲击。

相关报道：我国零部件产业遭一记竹杠再遇贸易摩擦日前，国务院公布《缺陷汽车产品召回管理条例(征求意见稿)》。对比现行条例，新条例不但增加强制性召回并加大惩罚力度，还明确将轮胎列入召回范围之内。第26条规定："汽车产品出厂时随车装备的轮胎存在缺陷的，由汽车产品的生产者负责召回;未随车装备的轮胎存在缺陷的，由轮胎的生产者负责召回。"可以说，轮胎维权已现一线曙光。

相关报道：业界观察：轮胎召回终现一线曙光汽车行业低景气度并不能阻止车企的上市热情。据记者对中国证监会每周更新的IPO数据的统计，两市共有11家汽车零部件、汽车流通服务、汽车后市场企业密集进入上市阶段。但接受采访的多位行业专家表示，扎堆上市的企业中除个别汽车电子和汽车经销商外，大多仍然集中在汽车塑件、转向器、汽车轮毂等传统的汽车部件制造方面，技术含量不高，竞争力不强，属于二、三线的零配件供应商，其成长性存疑。