装载机动臂反复下沉的诊断

一台厦工ZL40型装载机在施工过程中，动臂逐渐自动下沉，且随着油温的升高，下沉量越来越大。根据经验，造成该故障的原因应该在动臂缸或工作装置分配阀上。于是，启动发动机后，让装载机动臂升到最高位置，用起重机将动臂吊住并保持在最高的位置。把动臂操纵杆扳至中立位置后，将发动机熄火，然后分别拆下两个动臂缸小腔的油管放入油盆中，再启动发动机，扳动动臂操纵杆至上升位置，适当提高发动机的转速，这时我们清楚地看到左侧动臂缸小腔油管有大量油液流出，而右侧动臂缸小腔的油管几乎没有油液流出。这说明动臂下沉是左侧动臂缸内漏造成的。发动机熄火后，小心地拆下左侧动臂缸总成，清洗并分解。当拔出活塞杆总成时，发现活塞大腔端的Y形密封圈硬化且在油封唇口处有一层已脱落。清洗并更换全部密封件，装复后试机时，动臂自沉现象稍有好转，但仍未彻底清除。 经检查，该液压缸的小腔还有回油现象。很明显，这是油封没有装好。于是再次拆卸分解，果然发现大腔油封的唇口处切掉了约4　mm长的一段，不能使大腔形成完全的密封，动臂提升时总有一小部分压力油从此处泄入小腔；在中位时，由于动臂自重和铲斗及物料的重量，动臂缸的大腔还存在一定的压力，油液从此处泄漏到了小腔，造成动臂自动下沉。

再次更换油封，装复后试机，动臂自动下沉现象仍未彻底消除，这说明第二次更换的油封仍然没有装配好。一般情况下这种结构的液压缸装配前，只要把缸筒内部导向套部位的锈迹和毛剌清除干净，装配起来比较顺利，质量也易保证。为检查多次装配失误的原因，再次进行解体。先在活塞杆耳环上刻下与缸筒位置相对应的记号，再进行分解，缓慢拔出活塞杆总成后，发现大腔油封损坏的尺寸和形状与上次的一模一样。对准刻下的记号，观察油封损坏部位与缸筒对应的位置关系，发现这个部位与液压缸小腔进油口的位置是在一条直线上，这说明在这条线上缸筒的某个部位有损坏油封的毛剌，使油封在装配中被刮坏。检查缸筒，内壁光滑无损，没有异常现象。看来小腔进油口损坏的可能性比较大，手摸有刮手感觉。修磨此油孔后，把孔口的倒角修磨圆滑，清洗干净后，更换损坏的油封，重新装配，当大腔Y形密封圈通过小腔的进油口时，用一个平口螺丝刀小心地抵住向外涨开的油封唇口，使其顺利通过油孔。装复后试机，动臂自动下沉现象消失。

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