企业要努力抓住“再制造”产业商机

近日，国家发改委等11个部门联合发布《关于推进再制造产业发展的意见》，宣布我国将以汽车发动机、变速箱、发电机等零部件再制造为重点，把汽车零部件再制造试点范围扩大到传动轴、机油泵、水泵等部件；同时，推动工程机械、机床等再制造、大型废旧轮胎翻新。

再制造是指以产品全寿命周期理论为指导，以实现废旧产品性能提升为目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准则，以先进技术和产业化生产为手段，进行修复、改造废旧产品的一系列技术措施或工程活动的总称。再制造业不是高级维修，而是一种可以在流水线上实现规模化生产的新产业，是循环经济“再利用”的高级形式。再制造的重要特征是：再制造后的产品质量和性能不低于新品，有些还超过新品，成本只是新品的50％，节能60％，节材70％，几乎不产生固体废物。

“再制造”在欧美市场较为成熟，已经深入到各个领域，包括汽车、冰箱压缩机、电子仪器、机械制造、办公用具等行业。2005年，美国主要再制造产品的比例为：汽车及其配件占56％、工业设备占16％、航空航天及国防装备占11％、电子产品占6％、计算机产品占4％，年销售额1000亿美元。在我国，“再制造”产业也是潜力巨大。近些年，我国汽车、工程机械、机床等社会保有量快速增长。2008年，汽车保有量达4957万辆（不含低速汽车），机床保有量达700多万台，14种主要型号的工程机械保有量达290万台。其中大量装备在达到报废要求后将被淘汰，新增的退役装备还在大量增加。因此，发展再制造产业不仅有利于形成新的经济增长点，还能为社会提供大量的就业机会。就汽车行业来看，加快发展再制造产业已是势在必行，国外经验表明，当再制造零部件占维修配件市场的65％时，汽车维修速度将增加八倍。此外，发展再制造产业还能使制造企业有能力投入更多精力进行新产品研发和设计，形成良性循环，利于推动我国制造业的产业结构调整、产品更新换代、技术进步和人员素质提高。

从行业和产业链的角度来看，三类企业将因为再制造业的发展而受益。第一类是具有或未来可能具有再制造技术的企业；第二类是具有配套能力的零配件生产商；第三类是具有回收与销售渠道的企业。对直接从事“再制造”的企业来说，技术创新将是企业能否抓住这个商机的关键。以青岛天盾橡胶有限公司为例，他们正是因为创新了“复合气密层”再制造技术与“复合强力层”再制造技术，打破了直径1.8米的港口工程机械轮胎不能翻新的禁区，才得以开辟了港机轮胎再制造的新路，为资源循环利用，环境保护做出了重要贡献。

有专家指出，虽然目前我国“再制造”在产业政策、产业环境、消费环境等方面还存在很多问题，但企业必须做好必要的技术创新准备，特别是做好“再制造”产业化的准备，才能不错失良机。据悉，我国近期将制定发布《再制造产品目录》，研究对列入目录的再制造产品的财政税收优惠政策；推动银行业金融机构为再制造企业提供信贷、担保等投融资服务。循环经济专项资金也要将再制造技术研发、示范和推广项目作为支持重点，推动再制造产业发展。同时将鼓励政府机关、企事业单位优先采用再制造产品。这些利好，无疑都将为企业跨入“再制造”产业，形成“再制造”的产业化创造良机。