D6114型柴油机机油压力偏低故障的排除

　　一辆CA3220P1K13T1自卸汽车在满洲里站场扩建工程施工中发现阀动机着火正常、但既有压力偏低的故障。该车配置的是上柴D6114ZQ24A型柴油机。根据该发动机的润滑原理和油路，按照“从易到难”的原则进行了检查。经检查，机油的油量、润滑系统的管路和接头及密封、机油滤芯、摇臂与摇臂轴间隙等均正常，只是机油较脏。由于施工现场不具备进一步检查的条件，故障末能排除。后来，发动机的故障越来越严重，只要运回修理车间做进一步拆检。解体发动机后发现，个别的曲轴连杆轴项和连杆轴承有划痕，凸轮轴轴颈与轴承普遍存在摩擦迹象，经测量其间隙超限；初步断定，由于该处间隙大，造成机油大量泄漏，因而导致主油道机油压力偏低。后对其他相关部件作了例行检查、清洗和更换，将发动机装复并启动试验，但故障依旧。于是，只要检查油路：先检查了机油泵；在机油冷却器与旁通阀。再更换新机油泵试车无效后，检查焦点落在了机油冷却器上。经询问修理工知，对该机的机油冷却器只作过简单的疏通清洗，并未更换过；盖柴油机的润滑系统无机油粗滤器。分析认为，正是由于无机油粗滤器，机油直接进入了机油冷却器，由于冷却器内部栅格细密，极易发生堵塞，即使进行过疏通清洗也势必影响机油的流量，使整个润滑系统因缺油而导致油压偏低。于是，我们将机油冷却器短路，测试了系统的机油压力，结果正常。最终判定，是机油冷却器堵塞导致了本次故障。更换新机油冷却器后，故障消失。
　　故障排除过程告诫我们：引起发动机机油压力偏低的原因很多，通常情况下好判断，但不能忽略一些看似小事的大问题。自卸汽车的作业环境差，加强保养必不可少，应定期更换机油、滤芯和清洗冷却器等；一旦发现发动机机油油压异常必须停机检查，切不可使其“带病”作业，以免造成严重后果。