PT喷油器在柴油发动机上的调整

　　美国康明斯公司生产的柴油机采用PT燃油系统，其结构、工 作原理与一般柴油机不同。其喷油器经试验台调试后，还需在柴 油机上进行调整，主要有以下两项内容。
　　1 喷油器柱塞对筒头落座压力的调整
　　喷油器柱塞对筒头落座压力不能过大或过小:压力过大，会 使喷油器驱动机件变形；压力太小，在喷射终了时柱塞与筒头锥 形腔内的残余燃油烧结积炭，使筒头过热，导致筒头前端脱落。 因此，安装喷油器时必须调整。
　　1.1 扭矩调整法
　　此方法是将喷油器调整螺钉拧紧至规定的扭矩，保证柱塞对 筒头的落座压力。
　　1)校准正时记号。使汽缸处于减压状态，按曲轴的旋转方向 转动正时带轮，使带轮上的正时记号与齿轮室盖上的记号对准。 带轮记号TC表示活塞在上止点位置，VS表示活塞在上止点后 90°位置。TC和VS记号前的数字是相应的汽缸号。对准记号 后，根据进、排气门状态确定处于压缩的汽缸。对一次记号只能 调整一个汽缸。
　　2)调整。冷车时拧松喷油器摇臂上的锁紧螺母，拧入调整螺 钉使柱塞下行，柱塞下端与筒头锥形座接触后再拧入螺 钉15°，将残余在筒头的燃油挤净。将调整螺钉放松一圈，再用扭力扳手 拧紧到规定力矩，用螺丝刀保持调整螺钉位置不动，按规定力矩 拧紧锁紧螺母。
　　3)复查。全部喷油器调整完毕后，启动柴油机。当机油温度 达到60℃时，再复查一次。
　　1.2 行程调整法
　　此法是利用一个百分表和一个摇臂压杆，将喷油器柱塞调整 到规定值。
　　将百分表支架固定在汽缸盖上，表的测杆垂直顶在喷油器柱 塞上的法兰面上。在柱塞处于与筒头座面接触的最低位置时 ，将百分表读数调到零位。按柴油机旋转方向转动曲轴，使柱塞升到 最高位置，此时百分表的读数为柱塞的行程，如不符合规定，调整 摇臂上的调整螺钉到符合要求。
　　2 喷油正时的检查与调整
　　喷油器喷油正时的检查与调整是根据活塞位置与喷油器推杆 位置的相互关系， 采用喷油正时
　　仪进行的。
　　2.1 安装喷油正时仪
　　先拆下一缸摇臂盖、摇臂总成和喷油器。装上喷油正时 仪。正时仪有两个百分表：一个百分表的测杆与活塞接触称为 活塞行程百分表；另一个百分表的测杆顶在推杆球座上，称 为推杆行程百分表。喷油正时仪的安装位置必须与汽缸中心 线平行。
　　2.2 检查与调整
　　1)顺时针转动曲轴使一缸活塞位于压缩行程上止点。在 活塞行程百分表测量表头的测杆与正时仪标尺90°刻度线对 齐时，将推杆行程百分表调零。
　　2)逆时针方向转动曲轴，在一、六缸上止点记号转到距标 尺标定点约10mm处时移动活塞行程百分表，使其测量头压缩5mm左右，然后固定。缓慢 转动曲轴，在活塞回到上止点位置时将活塞行程百分表调零。
　　3)继续逆时针转动曲轴，当活塞行程百分表的测杆与标尺 45°刻度线(相应曲轴位于上止点前45°)对准时，顺时针转动 曲轴，直到活塞行程百分表读数符合规定，根据测量的差值 再调整挺杆销轴盖垫片厚度，使喷油正时符合规定。