内燃机润滑油的污染与防止

　　摘 要
　　通过对内燃机润滑油污染的分析，较全面地阐明了润滑油污染物的种类及其危 害，提出了防止污染应采取的基本措施和注意的问题。
　　关键词
　　内燃机 润滑油 防止污染 基本措施
　　润滑油在内燃机中起着润滑、密封、清洗和冷却等作用。如果 润滑油失效就会加速机件的磨损，甚至导致烧瓦和拉缸的事故。本文 阐述如何有效的防止润滑油污染，延长其使用寿命，降低机件的磨损，杜绝事 故的发生。
　　1 润滑油污染物的种类及其危害
　　润滑油中的污染物包括混杂在工作介质中对内燃机零件 表面寿命有害的各种物质，如固体颗粒、水、废气、柴(汽)油 和污染能量等。
　　1)固体颗粒。固体颗粒污染物是润滑系中最常见的一类污 染物。它包括零件加工和组装过程中没有清除干净而残留下的金属切屑，机械行驶(或施工)中从外界侵入系统的尘土和杂 物，零件表面自身产生的磨屑和侵蚀剥落物以及油液氧化和 分解所产生的沉淀物等。这些混杂在润滑油中的固体颗粒类 似磨料那样渗进各运动件的配合面，加速了零件表面的磨损， 大大缩短其使用寿命。
　　2)水。水浸入润滑油中，润滑油就变成乳白色，并迅速氧 化变质。不但失去润滑作用，而且腐蚀金属表面。
　　3)废气。内燃机工作过程中，总有一定的高温高压废气 从燃烧室窜入曲轴箱。废气中含有水蒸气和SO2 。水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏了正常供油，这种现象在冬季尤为 严重;SO2遇水生成H2SO3 ，H2SO3遇到O2生成H 2SO4，将会腐蚀机件。
　　4)柴(汽)油。润滑油中混有柴(汽)油，会使润滑油变稀，粘 度下降，泄漏增加，运动副表面形不成足够厚的油膜，过早地 失去润滑作用。
　　5)污染能量。污染能量指的是润滑油热能。油温太低，润滑 油粘度大，流动性差，机油泵吸油困难，同时又使内燃机启动 困难;油温太高，润滑油变稀，粘度降低，泄漏增加，运动副之间 出现干摩擦或半干摩擦，甚至使润滑油氧化、分解和变质。
　　2 防止润滑油污染的基本方法和措施
　　1)润滑油的选用。选用合适粘度和优良质量的润滑油，对内 燃机的正常运转，延长使用寿命都有重要意义。因此，选用润滑的基本原则是:(1)根据负荷和 转速选用。负荷大转速低的，如一些大型柴油机应选用粘度大 的润滑油;而负荷小转速高的，如汽油机应选用粘度小的润滑 油。(2)根据地区、季节和气温来选用。冬季寒冷地区，如东北和 西北地区应选用粘度小、凝点较低的润滑油;全年气温均较高， 如江南地区应选用粘度稍大的润滑油。(3)根据内燃机磨损状况 选用。使用年限长，零件磨损较大的适当选用粘度大些的油品， 新内燃机可选用粘度较小的润滑油。(4)装有增压器的内燃机应 选用专用润滑油。(5)根据内燃机使用说明书的规定，选用指定牌 号的润滑。
　　2)润滑油清洁。加注润滑油时应确保加油口和加油器皿的 清洁，防止灰尘砂土的侵入;按时保养润滑油滤清器;按时保养 空气滤清器和燃油滤清器，以免杂质从汽缸进入曲轴箱。
　　3)润滑油温度。润滑油的正常工作温度是45~90℃。内燃机启动后应先预热，待机油温度高 于45℃时再投入作业或行驶。当环境温度高，工作时间长，润滑 油温度高于90℃时，应怠速运转，待温度下降后再进行工作。
　　4)防止水分混入润滑油。加油时防止水分或雨水侵入润滑 油。运行中当发现曲轴箱油面升高时，应及时分析原因，检查 水泵水封、缸体、缸盖等部件的工作情况，排除故障。
　　5)防止燃油混入润滑油。保持冷却系的正常工作温度，水冷 式内燃机正常水温是80~95℃，风冷式内燃机缸盖温度应小于 120℃。温度过高会加速润滑油的氧化变质;过低则会使进入汽 缸的混合气，有一部分冷凝成液态流入曲轴箱。保持燃油系的良 好工作状态，及时检查、调整高压泵和喷油器的供油提前角及喷 油雾化质量，避免燃油雾化和汽化不良、而顺缸壁流入润滑油 中。
　　6)防止废气对润滑油的污染。正确安装活塞环;活塞与缸套之间的间隙、气门与导管之间 的间隙要适当;保持曲轴箱通风良好和密封清洁。
　　7)润滑油更换时机。每班内燃机启动前要检查润滑油的数 量和质量，当有下列情况之一时应考虑更换:抽出油尺时，尺 上的润滑油迅速流光，或将润滑油滴在纸上，迅速渗散，则说明 润滑油过稀;用手指捻捏润滑油，感觉无光滑油膜并发黑，并有 燃油味;润滑油内金属屑过多等。
　　更换润滑一般是在新车或大修后的机械完成试运转后;柴 油机每运转600h，汽油机每运转400h(约行驶14000km);入冬 或入夏时克服只加油不换油、以补油代换油的不良现象。
　　8)润滑系清洗。更换润滑油时应清洗润滑系。其方法趁热 放净润滑系的旧润滑油，加入清洁润滑油与柴油的混合油(4: 1)至油尺下刻线处，发动机怠速运转3~5min后停机放出，加注 新润滑油到规定油面高度。