涡轮增压器漏油的防治措施

　　使用废气涡轮增压器可以在柴油机结构不变的情况下提高功率、降低燃油消耗率、缩小柴油机的外形尺寸，是现代柴油机提高动力性和经济性的重要手段。涡轮增压器是利用柴油机排出的废气能量驱动涡轮高速旋转，带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速旋转，从而使空气压缩后才进柴油机气缸，增加了柴油机的进气量，可供更多的燃油完全燃烧，进一步提高柴油机的功率。同时，因燃烧条件的改善，还可减少废气中有害物质的排放，降低噪声。
　　涡轮增压器工作过程中经常出现漏油现象。漏油原因及预防措施介绍如下。
　　１．泄油原因
　　目前各种柴油机应用的涡轮增压器普遍采用全浮动轴承结构。即增压器的轴承、转子和壳体相互之间有一定的间隙。当转子高速旋转时，具有２５０～４００　ＭＰａ压力的润滑机油便充满这些间隙，使浮动轴承在内外两层油膜的包裹下随转子轴同向旋转，但它的转速却远远低于转子轴的转速。由于要形成双层油膜，因而很容易造成增压器的漏油现象，加速了轴承、转子、壳体间的磨损，从而导致增压器损坏和柴油机性能降低。
　　涡轮增压器的泄漏主要包括进气系统、排气系统和润滑系统的泄漏。尤其常发生在压气机端，因为压气机密封装置靠叶轮边是低压区，极易发生漏油现象。造成增压器漏油的原因主要有以下几种情况：
　　（１）密封装置失效
　　密封装置失效，特别是压气机端Ｏ形密封圈失去应有的封油作用，直接导致向压气机壳内泄漏润滑机油，此时，增压器将因缺少机油润滑而损坏，同时，机油泄漏到涡壳内形成积炭，影响转于的正常运转。
　　（２）空滤积尘阻塞
　　空气滤清器滤芯清理不及时，造成灰尘积攒过多而形成阻塞，导致压气机进气负压太高，在压气机叶轮背处出现负压高而形成压迫性漏油。
　　（３）回油管路不畅
　　如果主油道的机油压力较低，回油管堵塞或管路过细，都会造成回油困难，高压将导致润滑油沿着转轴向两端流动，最终造成漏油。
　　另外，活塞环断裂或磨损造成燃气下窜至曲轴箱，曲轴箱通风管阻塞也会使油底壳的压力增高，造成增压器因回油不畅而漏油。
　　（４）进口压力过高
　　一般涡轮增压器润滑油的进口压力正常为２５０～４００　ｋＰａ，当进口油压高于６００　ｋＰａ时，高压将会使润滑油自密封装置处向涡轮端泄漏。
　　（５）密封环磨损失效
　　由于进入涡轮增压器的润滑油和空气难以保证绝对的清洁，以及涡轮转轴径向间隙过大，都会引起密封环与环槽严重磨损，失去密封作用。另外，失效的润滑机油会使密封环逐步失去封气、封油作用而导致漏油。
　　（６）安装不当或损坏
　　在增压器压气机端和涡轮端的槽中安有２个密封环，装配时若未能使相邻的两环开口相互错开１８０°，也容易造成增压器漏油。增压器密封环靠弹力固定在外壳上，弹力减小时，增压器传动轴将会来回窜动，改变了密封环与传动轴上的环槽的侧向间隙，使环端面磨损，从而导致增压器漏油。