【冬天会保养】菜鸟维修工来浅谈两句

我家住在黄土高坡哦，大风从坡前刮过……
作为一名地地道道的陕北人，家乡的冬天在我的印象当中，用一个字来概括，那就是“冻”！冻的河冰上可以开车过去（当然是指较轻的小汽车啦），冻的土地像石头一样坚硬，没有佩戴防护用品，人在外面准能被冻的麻木（这点我深有体会）……
陕北的冬天就这样一年一年被我们熟悉着……

先给大家看看小周的家，陕北窑洞有木有住过呢？在冬季下过雪后，院子里望见的就是此番景象，白雪茫茫……天气冻的人都不愿去外面。对于曾经从事过机修工作的我来说，冬季，是机械设备最容易“捣蛋”的季节了，启动无力，着火困难，燃油上冻，液压挖掘机冷车做动作憋车，装载机冷车行走缓慢……等等，给设备带来很多问题，怎么去解决？或者是预防这些问题的发生呢，今天菜鸟小周给大家分享一些我的经历和一些看法，如有雷同，实属巧合，一字一句一事，100％原创！真实！
咱们先聊第一个话题：启动无力
启动无力是指机械设备在启动发动机过程中，发动机转速提不起来，造成发动机启动困难，不点火，也就是俗称的：打不着车。那么哪些地方会影响到启动无力呢？1：蓄电池（也就是电瓶），蓄电池电压不足，在冬季寒冷的天气当中，电池的能量是没有被完全挥发出来的，所以每到冬天，是电池卖的最好的时段，当然，如果有条件，司机朋友们不妨找块厚的棉被把电池包起来或者做一个简单的保温措施，虽然或许作用不大，但至少也可以延长电池寿命的，如果你不嫌麻烦，能把电池拆掉放到温暖的房间里，用的时候再装上去，那当然更好不过了，哈哈……但现在大多数人还是会选择直接更换新的电池，或许大家也都是为了图个省心吧！2：起动机，起动机在冬季到来之前，一定要做个保养，更换套子，碳刷及一些损耗了的东西，转子做好清洁，因为天气寒冷，冷车的时候发动机机油比较粘稠，起动机的工作负荷要比温暖的季节高的多，或许平时用着没问题，但是到冬天就不行了，保养一下，花点小钱，确保起动机能发挥出最佳功率，助你一触即发！3，机油，在气温超过零下10℃的环境下，我建议更换10w-30机油，因为30的机油会稀一点，不会太粘稠，可以提高发动机冷启动的转速，使发动机可以顺利点火，这里或许有的人担心要问：机油稀了，会不会影响发动机寿命，或者会不会把发动机整坏呀？不会，绝对不会，发动机的机油压力和机油的粘稠度一点关系都没有，很多人误以为机油粘稠一些，机油压力就好，对发动机就好，机油稀了发动机机油压力就偏低，会损坏发动机，其实这是一个很大的误区，只要是正品的机油，不存在有机油压力的高低会跟机油的粘稠度有关系，发动机的机油，就像人体的血液一样，至关重要！所以不论任何时候，都建议大家在不同的季节，正确使用符合该季节的正品机油，保护并延长发动机的寿命。

这是今年才换的新电池，的确给力！

小周现在在重庆，还是用15W-40比较合适，但是寒冬地方，建议冬季更换10w-30机油

第二个话题：着火困难
这里指的是发动机在启动过程中，转速已经达到启动要求，但就是不点火。造成这个原因的基本上就是3点，1：启动油量不足（这里仅仅以直喷发动机说事啊！），启动油量不足这个就是需要校油泵了，这个原因就是油泵柱塞磨损，就像挖掘机的柱塞泵一样，它打出来的压力达不到，那么怎样预防柱塞早期磨损呢？我建议平时使用正品的燃油滤芯，高质量的燃油，但是大多数工地上的油都不咋地，这个就需要司机平时多放油箱底部的水，加油的时候要认真仔细，避免一些脏东西一起带进油箱等等，我本人现在也是一名司机，我们能做到的只有这些了，2，燃烧室温度低，这种情况下，能装个进气预热器是最好不过了，不同的发动机预热器也不一样，这个小周就不好讲了，比较山寨的办法那就是“点火”，老司机都懂得！3，燃油上冻，这里说的就是遇到气温骤降，油箱里还是0号柴油（或者是被冻的燃油），柴油结腊了，造成油路堵塞，这个时候可没有什么好办法，只能把油路通一遍，然后有条件的话，把油箱剩下的油抽出来，重新加防冻的柴油，然后手油泵泵油，排干净燃油系统空气，再启动马达。如果没有条件，或者是想把油用掉，那么，就是需要加热柴油了，大多数人都是用火烤柴油箱，我可从来不那么做，我是用这个：电热水器

有没有给特步打广告的嫌疑？

直接把这个热水器放到油箱里，一定要确保热水器整个会泡在油里哦，别干烧了，搞不好会有危险，当然，前提是你的有220v电源插板线，那没有怎么办？那我也没办法了，那要么找个逆变器，用车载电池变电出来，但是那样会亏电，电池不给力不建议这样做；要么就放一桶（18L）柴油出来,提到有电源的地方，把这桶油用热水器烧沸（其实就是烧的更热一点）然后加到油箱里，原理嘛，就像是提桶热水倒在冰桶里，为了融化结腊。我的经验就是这样做的。
至于有的人还会说气缸间隙大了，压缩不够也会不好着车，我个人认为，如果气缸活塞环间隙真的能大到影响到压缩，那么这个发动机早就不能用了，即使你热车干活也是发动机无力，下窜气严重，甚至喷机油，那样的话，早就该修了。再来聊聊冬季在启动机器后，司机该注意的，该做到的几点。1：怠速运转发动机3~5分钟，这个是必须必须必须要做到的，切莫刚刚启动车就加油门，甚至直接干活去了。因为机器刚刚启动，发动机机油，液压油，装载机还有传动油，都是比较粘稠的，这个时候倘若加大油门，吸油泵负荷就会加重，会产生吸真空进去，对各个润滑部位都会有损伤，尤其是发动机，各个润滑部位得不到机油润滑，发动机气缸在低温下磨损较快，很多年前看过美国康明斯的一些资料，其中有一句话我印象尤为深刻：发动机的冷启动是发动机使用寿命的关键！
原来看到过一个实验数据，说是发动机3分之2的磨损都是在冷车的时候损耗掉的。所以，从某种意义上讲，做好发动机的冷启动，就等于延长了发动机的2倍寿命，由此可见，冷车怠速运转几分钟的重要性，待3~5分钟的怠速运转之后，再缓缓提高发动机转速，让其升温，说到温度，这里就顺带提一下发动机里的一个小小的零部件：节温器，节温器并不是冬天才要装，夏天就取掉，这样是不对的，节温器一年四季都应该要有的，冬天更是必须要有，它能稳定发动机需要基本的温度，它的作用可不能小瞧，小玩意大用途！总之任何季节，发动机在低温状态下长时间运转是大忌，会加剧发动机早期磨损。总之或许我们做不到操作规则里要求的那样，但至少我们尽可能的尽最大努力做好冷车启动及暖机工作。
待暖机工作结束后，直接去干活吧！NO！这里还有一个工作需要做，那就是“活动筋骨”，简单，反复做一会空动作，目的就是要把油缸里的冰冷液压油循环到液压油箱里，而带入温热的液压油，要这个温热做什么呢？相信很多老司机都应该知道，这是用来软化油缸油封的，因为大家都知道油封都是胶质东西，在冷的环境下，都会很硬，如果突然直接去干活，多少会对油封的寿命有影响的！所以司机朋友们这点也应该做到哦！

冷启动对发动机的使用寿命相当重要！

暖机工作不仅可以保护发动机，同样也可以保护其它液压系统的部件，以及油缸油封。

同时如果设备在冬季长时间停放，应关闭电源总闸，卸掉电池2端线束，定期每月充电一次，裸露在外面的活塞杆可以找棉布包裹起来，避免长时间裸露在外。

这是机械式电闸

尽可能把2端的线束也拆掉。

接下来咱们再探讨一个关于燃油箱放水的问题，有的劣质燃油含水量特别大，所以司机朋友们每天都应该排一下油箱底部的水，现在大多数挖机都是比较方便，打开边门，就会有个小开关，专门为放水设计的，可是装载机的放水设计就显得有点不科学，这么一个螺丝，若是燃油箱是满的，那么排水过程中会搞得到处喷油，这一点真希望装载机也可以效仿挖机那样，设计个阀门多好，1可以用来放水，2可以在更换燃油滤芯的时候，方便添加柴油，我想设计在这里，如：下图

这是柳工50C装载机的唯一一个可以用来放燃油水的地方，我甚至不认为它是用来放水的

倘若在这个地方加个小阀门多好？

在这个位置，设计一个小阀门，为了防止在作业掉，可以加焊个保护罩，要厚实点，不知道这个想法有没有哪个厂家能采纳。这里我再简单为装载机设计提个建议，加一个黄油枪架子，看看小松挖机的这个设计

就一个很简单的东西，如果在制造装载机的过程中，在发动机机舱或者水箱旁边，再或者在液压油油箱位置做一个可以搁置黄油枪的架子，1呢，可以保持工具箱甚至驾驶室清洁，因为有的司机也会把黄油枪放在驾驶室，2呢，可以使工具箱里干干净净的，免得时间久了，到处蹭的都是黄油，3呢，那就是甲友“现代卡特”提到的问题，冬季天寒，黄油都会很硬很干，打黄油不好打，北方的甲友们应该有这样的经历吧，得用2号黄油才行，若是把黄油枪挂在有温度的地方，经过干活时高温的烘烤，此时黄油枪里的油已经软了，每天下班的时候，随手拿起枪，很轻松的就能做好注油保养。我个人觉得这个设计在以后大多数工程机械上真的可以实现。我现在在重庆干活，气温不算冷，暂且不需要，若是在家乡，我绝对会效仿小松挖机，给自己的50C加一个这样的架子

水箱后侧面

发动机机舱

这些地方都适合加装放置黄油枪的设计最后我要说的那就是防冻液。防冻液的选择还是择品牌的东西，现在市场上防冻液杂牌也多，我不建议买那些，还是买长城，统力（也就是统一），当然原厂的更好了。至于特别寒冷的地方，如果不放心，那就该做一个安全试验：取样防冻液1小杯，放置在冰柜里，冰柜温度要设定在天气最低温度还要偏低一点，冻几个小时，看看防冻液有没有被冻住。这个试验我06年在陕西安康的工地上做过的。当然，这个方法之前也被甲友“现代卡特”
提起过，意思是一样的。

最后再和大家分享一点关于操作杆冻住了怎么办？现在装载机在动作操作方面基本都是2种设计，先导和软轴。先导当然不存在被冻住这一说，因为它是靠液压来实现分配阀阀杆前后移动的，可软轴操作，那就是机械式移动阀杆，在冬季会经常冻住，在驾驶室即使用力使劲拉，都拉不动，当然想要干活就别想了，必须要用火烤，或者开水烫一下软轴，尤其是弯度较大的地方，设备才能出勤，给驾驶员带来不小麻烦，我之前在山西干活的时候，当时开的是新车，也会天天早上冻的死死的，好麻烦的。后来我突发奇想，能不能用防冻的塑管把软轴包起来呢？就是这种：

这是先导操作！

这种就属于软轴操作！

淘宝很多，也很便宜，然后2头用胶布裹严实，应该可以防冻的。不过这一点现在还只是我的理论想法，还没有机会去试验，北方的甲友们不妨一试，看看能不能起点作用哈！其它的冬季保养经验有的也被前面的甲友说过，我就不重复了，大家可以去借鉴一下。
最后献上小周和爱车的合影，嘻嘻……

，长期上夜班熬夜，白天又休息不好，气色看起来有点差，胡子也有一点喳，，我又不是见女孩子，就这样啦！哈哈……甲友们还有什么冬季保养秘籍法典，别藏着掖着，都快快献上吧！:victory

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