浅谈再制造零部件

按照西方国家汽车保有量与再制造业的开展和比例计算，中国汽车零部件再制造行业将会迎来良好的市场开展前景。而且由于卡车是一种运营工具，对运营效益的强调会进一步推动经济性较高的卡车零部件再制造产业的开展。[img=316,170]https://www.refillpower.com.cn/data/afficheimg/1454011199485314840.jpg[/img]
    卡车零部件再制造，指的是对废旧卡车上的某些零部件停止深度修复之后，恢复性能再供客户选用。但是外行人甚至卡车司机却把再制造了解为深度翻修。但在业内人士看来，翻修与再制造之间存在着很大差异。　　业内人士以为，翻修是对车辆已经损坏的零部件等停止改换或许修理，并没有明白规则翻修后的质量以及应该到达的使用寿命等。而卡车零部件再制造与此不同，它要求再制造之后的零部件品质必须接近甚至超越新品。    目前可以停止再制造的产品范围局限于“五大总成”——发起机、变速箱、发电机、起动机、转向器。国度发改委辨别于2008年和2013年发布了两批零部件再制造试点企业名单。第一批包含14家整车或零部件再制造试点企业，第二批包含28家试点 企业。　　国度发改委同时对各家企业享有的再制造权限进行了规定：各再制造试点单位要严格按照批复的实施方案和国度有关规则展开任务，不得超出同意的试点类型和范围。换而言之，仅仅具有拆解权限的企业不得停止再制造，有对发起机等停止再制造权限的企业也只能对自己取得对方授权的公司产品停止再制造等。　　不过一位多年从事汽车行业研究的业内人士认为，再制造试点企业的增多有利于汽车零部件交易市场的标准化运作。增加试点是汽车零部件市场大政策尚未放开之前的无奈之举。在他看来，市场需求一直都在，不断增加试点数是目前促进卡车 零部件再制造业开展的有效方式。