武林大招，山路急弯的整修。

前段时间发了几张修山路的图，甲友的回复有的说我胆大的，有说牛逼的，我想说的是本人胆和别人一般大，更谈不上牛，干这样的活靠的是心平气和加上精准操作，一味猛打猛冲只会把自己置于危险之中。心平气和，指的是不要自己吓自己，也不要漠视危险。这个活是在山路上铺一层卵石，对整平的操作要求挺高的。为了安全，在卵石运上来之前，我先从下至上将沿路内例整个推平一遍。目的有三：一是借此搞清楚原山体较坚实的部分的宽度界限；二是将表面浮土清理掉防止车滑，同时卵石与硬地面接触不会因沉陷使后面的整平困难；i三是将原来挖掘机修路坯时不合理的部分改正，因为修这条路的那个挖掘机机手还不能称为师傅。

这一段是最危险的一段，宽度有限，坡度大，上坡容易倒车下坡困难。其中的关键所在是倒车不能倒偏，后果你懂的。就倒车而言，有的甲友喜欢扭头看，这样干活时多数时候只能看一边，不做其它操作才能整个上半身侧过来把后面的情况都看清。本人多数时候是看倒车镜，不用使劲转脖子两侧面的情况都能知道，扭头向后看当然也是必要的手段，这样在前后都能观察到。个人对龙工855B的经验是从倒车镜上看，后轮胎花纹第一个拐角和地面标志物(或者你想经过的那一点)对正，倒车时轮胎压痕的边缘就会刚好经过选好的那个点(声明仅供参考，因各人身高和车辆布置各异)。多数情况下坡道修整最好是从上往下推，车辆自身的重量，叠加在轮胎驱动力上，实际力量比标准牵引力大，可以推动的物料比从下向上要多的多。因为从上向上的实际驱动力等于标准牵引力减去车辆自重沿坡斜面的分力。像上图中这一段的做法是车卸料时留出足够远距离，倒料后在我站的位置调头，我开上去把卵石刮下摊平。刮的时候，注意不能把前轮顶离地面，因为这样制动力全靠后轮，在自重作用下制动距离会加长，，倒车时方向万一偏了就傻眼了。

坡长

弯急

货车调头及会车处

这个弯又长又陡。所幸的是够宽，可以将货车满车推上来，在左侧卸料后，调头从右侧下去。调头处前面几车先不管，待把这个弯整好再把两处连起来。做这样的弯，先从卵石堆帖内弯处起推出大致的形状来，由于大部分卵石在外侧，推动内侧三分之一时外侧卵石自然会将装载机外侧垫高，然后逐步修形。这样既有了该有的弯度也有了该有的横度，保证了必要的安全。推时要注意油门不用给的太大，在最后收平时，只能小油门勤用点刹控制好车速，能做到铲斗里的不再自动流出时也刚好停住最好。

上图中的这个弯比前面那个弯要困难，因为这个弯没有过渡部分，弯就是坡，坡就是弯。做这个弯与前面那个基本相同，不同的地方在第一铲子是正对料堆再逐渐将料向弯内侧推移。将弯道前一段料推尽后再沿山体(可以将轮胎靠上山体以获得必要的车体倾斜度)推出需要的形状。

上图演示的是推平卵石常用的办法和效果。在很多时候，东家会要求限宽.路线齐整，这样做在取土垫路时对控制路宽和整体形态都有好处。
卵石由于硬度大，粒度不均，常成为整平作业的难点。本人常用的作法是打开料堆，用上图所示方法把大块料耙出来，放到边上或是较深的坑里，然后再平。推平卵石时车身的跳动是对平整精度的最大干扰，克服它的办法是稳油门控振幅，根据振幅大小是否能使铲刀上翘或下穿来决定对应的操纵方法。
小小经验，不足挂齿，大师轻喷。

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