回转刹车失灵病因剖析

    古人云:久病成医!不是医也成半仙了!没吃过猪肉也见过猪跑。。前段时间朋友来电，说挖机发疯了！呼呼朝一边回转，一直停不下来，吓得旁边的工人丢盔弃甲，恨不得爹妈多生两条腿，逃跑了！就差没尿裤了，如同好莱坞大片场景再现，说得比茶楼的评书还**，听起他像讲某故事精彩情节，感觉不是他的挖掘机坏了！最后他说把斗插在地下，发动机熄火才停下来。后来说:兄弟过来帮忙看看，今晚KTV包房随你点。哈哈…哥一点小爱好他都懂。。
      按照他电话描述，基本上大致了解症状的成因:1:回转刹车片磨损。2:刹车片有异物渗入，刹车片无法回位，3:柱塞和配流盘磨损严重，刹车失灵，4:旁通阀有异物卡住，无法断油，导致刹车无法回位，5:过载阀卡死导致回转向一边转，无法刹车。发现此情况心需镇定，立即关闭发动机熄火，不能关安全操作阀，此时阀已卡死作用不大，如果旁边有人马上把斗插到土里，意防发生人身事故，必竟人命关天，把损失降到最小。

    先把油管拆开，基本上各种回转马达都是五条油管的多，也是左右回转两条，回油两条，刹车一条，也不用刻意的记，因为管路方向不同。拆下来之后，把外表清干净，预防打开马达二次污染，

     打开马达要心有思路，紧记每个步骤，预防装时错乱。取下顶盖螺丝，最先看见是一圈刹车弹簧，由十六条组成，顶盖黄色的是配流盘 。

    首先拿出缸体，柱塞然再拿， 用螺丝刀轻压出刹车压盘，刹车压盘旁边是有一条缝的。再取出刹车片和刹车盘，不要力度大太，预防刹车盘和刹车片变形，如果刹车变形之后，装回去柱塞驱动不了，就要更换一套刹车，误时误金钱。尽量小心。

    逐一拿出来之后，先检查配流盘，发现配流盘有少许凹槽，磨损不是很历害，还可以使用，柱塞铜帽头也没发现磨损过度，九孔板也没有发现断裂异常情况，斜盘也没有很深的磨痕，顶针和杯碗没有磨损，刹车片也多大变化，都检查一遍，再用柴油洗干净。

       再把旁通阀拆出来清洗，也没有发现弹簧断裂情况，顶针也是完好无损，问题也不大。

      把两个过载阀拆下来，过载阀有人叫羊角阀，也有叫安全阀，反正各地的叫法吧，同一物件叫法不一样，明白是这个物件就行。检查上面的O形圈，白色部分是缓冲圈，是防止压力过大时，起到保护O形圈作用。O形圈也没有发现有毛边发泡现象。

      把过载阀芯全部打开，基本上大小挖掘机都是结构差不多 ，无非是大同小异，都是由顶针，弹簧 ，调整阀芯，外壳几部分组成。检查没有异常，用柴油清洗干净，依次装回，如果不动过调整阀芯，一般无需调整。     全部清洗之后，按原样装回。虽然全部检查一遍也没有发现问题，还找不到症结所在，还会担心二次情况发生，治标不治本也没有用，然后向机主打听此机使用情况，机主说这台机一万小时左右大泵里面的柱塞.缸体等零件，全部打掉，当时更换了大泵的零部件，也清洗了多路阀，不过使用时也发现有时候发生卡滞现象，动作不是很连贯，过几秒又好了，加上漏液压油严重，修好大泵之后有五千小时没有换过液压油，少了就加，一个月加二十多升的样子，以为每个月都加无需换。      听机主一通话， 终于找到症结所在，是维修大泵清理不干净，虽然清理了多路阀，但油缸和油路还留有碎屑等杂物，加上长时间不换液压油，造成二次污染，导致发生此次情况，为了更彻底后遗症，解决方法如下:必须更换液压油，滤芯，清洗液压油箱。使用一百小时再换液压油和滤芯。把换出的液压油用干净的桶接好，静止半个月后，再把液压油过滤一下，可以用丝袜，过滤时留桶底的废弃，滤清后的液压可以二次使用。      此机修好之后，机主按照我方法，卡滞现象也没发现，油温也低不少，使用也差不多一百小时都正常。为了贪一时之便宜，应验了一个成语:因小失大!

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