柳工装载机气动手刹故障维修

[i=s] 本帖最后由 NSR250RR 于 2015-6-13 12:58 编辑 

       各位甲友大家好，很久没有发帖了，前段时间有甲友问我柳工装载机气动手刹出问题了，怎么维修？这其实是个很简单的小问题，对开过几年车的老甲友来说，基本上都能自己解决。但对很多刚入门的载机司机来说，也会感觉到一头雾水无从入手，今天我就配点图片来简单的介绍一下。
             气动手刹相对于拉线式手刹来说，好处就是停车制动的力矩大，停车牢固可靠，不会出现拉线断裂造成停车制动失效的情况，当然缺点就是结构稍微复杂，成本稍微提高，另外还要注意如果整机气路没有配有空气干燥器的话，还要定期把气罐内的冷凝水排空，以免造成手刹气室或切断阀内的弹簧生锈卡死，无法动作。当气动手刹出现问题时，体现出来的现象就是气室的活塞伸不出来（无法制动），或者活塞收不回去（手刹放不开）
             首先，气动手刹之所以叫“气动”，那肯定就是要有压缩空气才能工作的，所以当出现问题时，第一步就是爬上驾驶室发动整机，把整机的气压打到0.75MPA，最低不能低于0.4MPA，下图的气压表大家都看见了吧？

接着看下图，气压表旁边的这个红色的按钮，就是气动手刹的按钮了，用力按下去以后，压缩气就会进入气室，把气室内的弹簧压缩，活塞就会收回气室里面，把手刹放开，车子就可以动了。拉起手刹以后，压缩空气切断，弹簧就会把活塞伸出来，把车刹住。

顺着手刹按钮往下走，来到驾驶室下面，就可以看见手刹按钮下面接着一个铝制的两通阀，这个阀我们叫做手制动阀，它的作用很简单，其实就相当于一个水龙头开关（这样比喻相信小白都能看懂了吧），由它控制压缩空气的通断。大家看图片，左边缠有白色标贴的尼龙管由气罐方向过来，负责进气，右边缠有红色标贴的尼龙管出气到气室方向。

压缩空气顺着红色尼龙管往下走，就到了气室上面的切断阀了（左边竖着的那根尼龙管），然后顶开切断阀内部的皮碗，一路直接进气室里面，一路由尼龙管接至变速箱上面的变速操纵阀（右边弯的尼龙管），可以在拉手刹的同时切断变速箱的动力，这可以保证在拉手刹的同时车子无法行走，以免烧坏手刹盘。好，现在从这里开始进行检查，图片上这台车的问题是拉起手刹按钮后，没有听见切断阀有很响很干脆的放气声，只听见切断阀在嘶嘶的缓慢放气，直接的结果就是气室的活塞伸不出来，或者是伸出来很慢很慢，造成手制动无法刹住或反应迟钝。

先把手制动阀过来的尼龙管拆开（左边竖着的尼龙管），上驾驶室把手刹按钮压下去（拆管之前是拉起来的），让压缩空气进入气室，由于尼龙管拆了，这时就会有大量的压缩空气从尼龙管喷出来，听起来“刷刷”响，如果没有气喷出来或喷出来的气很小，那就说明是手制动阀出现问题，对手制动阀进行更换或维修。

在确认来气充足以后，结合前面说的没有听见切断阀有很响很干脆的排气声，初步判断是这个切断阀内部活动不畅，有可能卡死。另外注意一点，拆了切断阀过来的尼龙管后，气室里面就没有气了，这时气室的活塞应该像下图一样自己会伸出来，如果遇到伸不出来的，肯定就是气室里的弹簧卡死，无法维修，只有换气室。

从气室上拆下切断阀，把切断阀盖的四颗固定螺丝松开，右边有并帽和油封的是接气室一头，左边螺牙较小的接变速箱上的变速操纵阀。

阀盖打开后首先看见一块橡胶垫片，它的作用是用来密封气体的，就相当于水龙头里面的胶垫！首先要确保这块圆形的垫片表面平整无异物和变形，边缘无毛刺和开裂。

把胶垫拿开，又看见一片薄薄的圆形铁片，它的质量要求和胶垫一样，外加一条不能生锈，这也是为什么要定期排掉整机气罐里的水，不然气罐里的水分会随压缩空气进入到阀里，久了会造成各个零件面生锈氧化。

再把铁片拿掉以后就看见了弹簧了，弹簧的要求是表面无锈蚀且弹力正常。

最后把弹簧也拿出来就没有别的零件了，一共就三样。

这是切断阀下半部的内部结构，中间那十个圆孔是排气用的，手刹按下的时候，压缩空气把圆形的橡胶垫压在这十个孔上面，压缩空气跑不出来，就进到气室和变速阀里面去了。

中间的小孔和大气相通，这样才能排气。

现在模拟一下手刹按下去，压缩空气压缩胶垫时的情况，大家看见铁片与阀体圆形边缘的缝隙没有，压缩空气就是从那个缝隙通过，然后从两边的通道进入到气室和变速阀里面。

再加上胶垫，就可以达到密封效果了，现场检查这个胶垫和弹簧都能活动自如，说明问题不在这里，继续往下检查。

先看阀盖的进气孔，里外大小一样，大约有5MM的孔径，说明能保证进气量。

再看阀座左边接变速阀的出气孔，里外的大小也是一样，有5MM左右，没有问题。

再看右边接气室的出气孔，发现里外孔径不一样大小，里面只有约1MM。

为了确认清楚，把接头拆下观察，确实是里外孔径不一样，这样就造成两个结果：按手刹时瞬间进入气室的压缩空气量严重不足，气室活塞收回就会很慢甚至收不回。拉手刹时气室里的压缩空气无法瞬间从切断阀排出，气室活塞伸出就会很慢，手刹反应就会迟钝， 难怪这台车在拉手刹时没有很大的排气声。最后更换一个合格的接头，装车检查，问题排除。

总结，一般气动手刹出现故障，大部分都是因为压缩空气来气不畅，阀体内部零件因空气内的水分产生锈蚀，造成阀体堵塞或卡死，使气室活塞无法收回。如遇到把切断阀拆了，气室活塞也伸不出来，那就更简单了，气室里的活塞弹簧卡死，无法维修，只有换气室。

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