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卡特950GC多图品鉴

日立5A 2014-12-29

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    上次精勇去卡特青州工厂参观试驾,给大家带来了卡特950GC的驾驶感受,但由于各种原因没有细节照片,我今天就客串到装载机板块为大家带来卡特950GC的细节照片,这是参加卡特的钢铁英雄争霸赛时拍的,遗憾的是没有试驾过这款车,废话不多说,下面就来上图吧。
卡特的产品应用顾问逄老师为大家讲解,
950GC发动机是总功率168KW(净151KW)的CAT C7.1高压共轨发动机,铲斗容量3.1--3.3--3.6立方可选,装煤斗最大可用4.4的。液压系统是负载敏感液压系统,优点是燃油消耗更少,可做复合动作,这点精勇应该体会到了吧,好多装载机升大臂的时候动铲斗大臂就不动了,这个可以同时操作,提高了工作效率。
先导操作手柄有单手柄(挖掘机那样的)和双手柄两种,这次我看到的是双手柄的。
风扇是温控液压驱动的,可以反转清理散热器里的杂物。
铲斗看起来很霸气吧,弧形的侧板看着挺漂亮的,但这样设计主要是考虑物料堆高的时候是中间高两边低,这样设计可以使物料保持好,提高满斗系数。
斗齿来个特写,据说这种竖销斗齿不会脱落,
档位是旋转开关控制的,先后拨动是前进和倒退,这样的档杆挺方便的,
这里还有两个特点:一是2--4档可实现自动换挡,二是制动踏板与空档开关组合,也就是制动踏板踩一半会变成空档,再往下踩才是制动,装载机短距离装车时经常会遇到快到车跟前了但是大臂还没升到位,只要轻踩刹车等大臂升到位再松开往前走就行了,以前开装载机经常遇到这种情况,换挡吧嫌麻烦,感觉没多远了没必要,就是踩着刹车加着油门让大臂往上升,这样既伤车又费油,卡特的这个设计在这种情况就很方便实用,当然在有陡坡的场地工作时这个功能可能会影响制动效果,
不过不用担心,有开关可以关掉,就和正常的刹车一样了。
右侧控制台的开关 
驾驶室右边下面是滤芯和蓄能器,根据滤芯上的图标看上面是液压系统滤芯,下面是变速箱滤芯,
黑色的就是蓄能器,主要保证停机后刹车系统用的。
驾驶室左边下面有紧急熄火开关和三个保险,

			
		
			
			
地盘下面简单整洁,没有容易被刮坏的东西。
车桥来个特写
左右和后边的门都能打开,方便维护保养。

油箱加油口放在边门里面,多了一层安全保障。
铰接特写,转向打死时有减震块下面看看驾驶室里面吧,
悬浮式座椅
方向盘,角度可调的。
脚踏板看起来很可爱的样子
仪表盘,里面有块小液晶屏,下面是各个灯开关。
右侧操作台,预留有好多开关位,看来还有很多升级的空间啊。
座椅后面的储物格方便实用。

    好了,就这么多了,950GC不愧出自名门,虽然只是过了把眼瘾,也能感觉到它的皮实耐用和人性化,如果有机会一定要亲自驾驶一下。装载机方面我只是个二把刀,有说的不对的地方请甲友指正。
                     chenwei
                                   2014·12·29
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