柴油加热器安装过程

天冷了，在北方干活的甲友都遇到过柴油结蜡的情况吧，

这是以前剩的一点0#柴油，趁中午天暖和的时候加进油箱用掉，加油时就这种效果，滤网几乎不会下，还好油箱里原来的油干了一上午活后有点温度，汇合后不耽误干活。我这边最冷的时候零下十二三度，大部分都在零下十度以内，所以加油站最低只有-10#柴油。在刚入冬没有-10#的时候和偶尔零下十二三度的时候柴油就会结蜡，严重的时候无法启动，不太严重的时候可以启动但不能工作，也就是怠速空负荷发动机可以运转，但是加油门或操作机器就又会熄火，甚至有些时候都工作十来分钟了又出现熄火的现象，这就是因为柴油结蜡后柴油滤芯的通过性不好，供不上油，解决办法一般就是用火烤，但这样太不安全，前年就遇到过一个由于柴油结蜡用火烤，结果把机子都烧报废了。我以前遇到这种情况就用开水浇柴油滤芯，但是有点麻烦，而且不能持续一段时间，所以今年就想在机器上装一套加热器，有人用的和汽车上一样的加热管道，这个可以解决柴油结蜡的问题，但安装时要把柴油放完，一旦出故障更换也不方便，而且不能解决早上滤芯里面的柴油结蜡的问题。偶然看到一个朋友在网上买的一种加热柴油滤芯的加热器，听他说热的挺快的，我就也买了两个，下面介绍一下我的日立70安装的过程。
先看看东西吧：

其实也很简单，就是在柴油管路的空心螺丝里安装个加热棒，安装很简单，由于滤芯都是打铁的，所以只要接一根正极线就行了。安装前我在电瓶上试了一下，几秒钟就烫手了，

只要是像上面照片中那样柴油滤芯正上方有柴油管接头的都能装，根据柴油滤芯的大小选择合适长度的加热棒就行了，主要是安装要保证安全，下面就开始安装吧。

买的一些小配件，红线的那个是一个防水的保险座，新的线没有剪开，可以根据自己需要的长度剪开，这个保险接在电瓶电磁开关的地方，从源头上保证安全，如果加热器电路出问题，保险熔断，直接就从电源处把整个加热器电路断电了。

因为我想让保险露在电箱外面方便更换，所以剪的时候靠一边剪了，长的那一段接电源，短的一边接加热器。

把电箱外壳拆下后就露出了电磁开关，上面有两根主线，接电瓶的一根是常带电的，另一根是打开钥匙才带电的，加热器电源最好接在打开钥匙才带电的端子上，这样更安全一些，防止忘记关掉时，停车后它还继续加热。

接好的样子，可以直接通过这个插头控制加热棒，想方便的话也可以在驾驶室里安一个开关，后面介绍。

下面开始装加热棒，本来挺简单的，由于空气管挡着加热棒插不进去，

把滤芯底座螺丝卸掉后顺利装上

粗滤的线路，下面刚好有地方可以把线穿过来，套上穿线管防止短路打铁，

从下面出来后顺着空气管走，用扎带固定一下，穿线管准备的少了，所以只能到这里，本来打算一直送到滤芯的地方的。

顺着空气管一直走到滤芯处，接在加热塞上就行了

发动机上的柴油细滤距离电瓶比较近直接从水箱边上穿过来就行了，这个预热塞还没安，后面忘了拍照了。安装好后接通电源试了下，三五分钟就可以感觉到加热棒上面发热了。

想方便的话可以在驾驶室里加个开关，这里有几个预留的开关孔，如果能找到大小合适的开关就好了，

找了好几个汽车配件店才找到这个最接近的开关

但还是小了点，卡不紧。

座椅后面的地板上有个洞可以把开关线穿进来，开关要两根线，里面的接在开关上就行了，外面的一端接保险的那端，一端接加热器的线。（我这个由于没有穿线管了，而且开关大小不太合适，所以暂时没接开关，为了让需要的人早点看到所以先发帖了）
     注意：
1，车上加装电路一定要保证安全，最好在加装的电路源头加个保险；2，线路注意避开高温（如排气管）和容易摩擦的地方，最好穿上穿线管；线路尽量用扎带固定好，免得时间长了被无意间挂断或挤坏；
3，使用时，早上先开几分钟，打着车后可以把发动机上的那个先关掉，那个已经可以通过发动机来取暖了，粗滤可以等到半小时以后再关掉，（不需要时尽量关掉，延长使用寿命嘛）。
     今天就到这儿吧，该睡觉了，没说清的地方可以问我。

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