电控柴油发动机改直喷柴油机的示例-史上第一台高层次改装

为适应某些客户需求，在经历了4个多月来的探讨，发动机特性试验，液压泵和系统维修测试，试组装，修改方案，修正部件，台架测试，场地负载测试，交机，直到客户运用跟踪；
终于完成了也许是史上-【含地球】-第一台电控柴油机的退步式的改装试验--改成直喷柴油机，也就是传统增压中冷机型！

为什么说是史上第一台？

因为在这之前，电改直的尝试，很多人做过，但是，都是基于原机小改动-取消电控部分的零件，直接换上直喷燃油系统，结果，燃烧不好，费油，只能将就用，更无人去做发动机台架测试；而制造商则根本不会去做这样的尝试--于是，天老大，地老二，俺老三！目前是唯一【很快就唯二了，我们在继续改装中】哈哈哈。

我们改装的这台机器，是严格地按照CAT增压中冷发动机的要求做的【即MEA系列，不是7JK系列】，因此，功率，扭矩特性，油耗，装机运转性能，均达到了新的320DI的标准。

代价也是相当大--内部成本，不算人工，6.2万！

对于老旧的电控发动机，结合电控发动机大修，改装还是核算，如果能使用旧的零部件进行改装，成本会大大下降；

我把相关信息附在图片上，有兴趣可以作为玩具欣赏--因为对于个人，这是一个几乎不可承受的任务。

改装的主要工作量是试配零部件，解决部件干涉--这改装可不是像想象的那样简单-拆下原来的部件，换上新的部件即可--很多部位都不是原来的尺寸，连齿轮的齿数和中心距都不同！

部件严重干涉，无法安装，需要修正，或者绕过干涉部位，另辟奇径；

必须要更换活塞组件，不然燃烧室无法适应改回来的这中压喷射燃油系统；
必须进行电路电脑改装，起码得加上一个油门马达；

从业近40年，还没有做过这样的改装工作，也算活到老，学到老；
感谢我的同事们，如果没有他们，我自己一个人也无法完成这项目；
感谢公司提供的平台，让我在技术领域有了新的发展！