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小松WA380Z-6装载机之印象

木鱼 2012-02-09

5.8万 194

小松经销商举办烟台地区展会,现场摆放了一台215混合动力挖掘机,一台WA380的装载机,小松的装载机比较少见,与会者都有极大的兴趣,但高昂的价格注定了普通的用户只能望车兴叹。
现场还有一台专业的售后服务车,
不说整车性能,单从外观看就让那些粗制滥造的国产装载机自愧不如,与其说是一台机器,在我看来倒是更像一个代表人类科技水平的艺术品。
小松装载机产品型号的编制我不清楚,主办方一再强调这是一款中国型装载机,轮胎采用的国产前进牌23.5-25型,整车工作重量大约17吨左右,全车长度8米左右,铲斗宽2.91米。从这些数据看,此车大概就相当于国产的50装载机,但其发动机额定功率只有143千瓦,而标配铲斗确是3.3立方的,为什么发动机比国产机小的多,铲斗反而比我们的大呢?因为该车从技术上来说完全不同于常见的国产车,发动机是符合欧3排放标准的电喷型发动机,传动系统是电控自动变速箱,前进后退各四个档位,液压系统用的是像挖掘机一样的变量柱塞泵。此车和国产装载机完全不是一个时代的产品,如果消耗同样多的燃油,该车的工作效率远远大于普通的国产车。
轮胎和国产车通用,但斗齿就不一样了,有三个固定螺丝。
从前后车架来看,该车也是等轴距设计,两侧的爬梯都有一定的倾斜角度,上下车很容易,驾驶室两侧只有爬梯,没有别的部件,液压油箱在驾驶室后部,右侧也没有储气罐,因为该车是全液压制动,所以车上根本就没有设置空压机。
该车的驱动桥,是三节式的,差速器,制动器,轮边减速全部集中在桥的中部,跟卡特的装载机有点像。
燃油箱后置,300升的容量,散热风扇是液压驱动的。
老式的铅酸蓄电池,配重两侧一边一块。
该车可以说是目前最先进的车型,也是将来国产装载机的发展方向。 比较遗憾的是没有拍到驾驶室内部,主办方似乎认为当地没有他们潜在的客户群,现场没有安排技术人员讲解,车门也一直锁着,驾驶室都进不去,更不用说试驾了。
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