卡特彼勒950GC装载机 3000小时使用报告

老铁们晚上好！
我所在的位置是菲律宾班乃岛PCPC发电厂，菲律宾电厂业主于2017年8月份在伊洛伊洛市，为煤场添置了一台卡特950GC型装载机(青州产)。至今已经运行了3110小时，借此机会为大家说说该车使用报告。水平有限，有不足之处老铁们多多包涵！

产品合格证

外观和结构
个人觉得该车型除了左侧司机扶手稍有欠缺以外，一般来说司机站在左侧准备踏梯进入司机室之前，本能反应应该是双手先抓住扶手再踩住梯子，但是左侧扶手有些远，1.70米身高勉强够着，再有就是右侧扶手和司机室门框(打开时)最近的距离不到一厘米，我的右手拇指被挤过一次，生疼……
外观别的非常到位。尤其是铲斗两边弧线型斗刃，相当漂亮，美感100%复合人类视觉神经。

左门扶手

整车外观

大家可以看到该车型结构相当紧凑，司机室和整车比例非常协调，3.34米的轴距和2.42米的轮距，加上先导控制系统和卡特C7.1柴油发动机，赋予了他彪悍的动力性。

自制卡特精彩视频

弧线型铲斗

右扶手和门边距离

右门扶手很完美

动力性和油耗
该车型搭载卡特C7.1柴油发动机，净功率151KW(205马力)个人认为在煤场作业全是松散的电煤，工况不存在劣势，平均油耗每小时不高于14.5升，但是粉尘比较严重。
其实这款车子比较高端，普通司机要想把他驾驭的出神入化，需要经过小小的培训。
该车变速箱配置了四个前进档和三个后退档，在煤场干活时二档作业很流畅，不憋车，偶尔装车时用一档猛干。菲律宾司机在转场路上有时候也是二档跑，给他说空载行驶时尽可能的采用高档位小油门，满口答应了！但是仍然二档造车。气得你是一万个直跺脚

2档空位

另外，该车散热系统采用了液压马达驱动，且可以实现电子控制风扇的转速，来满足各种工况下需要的冷却效果，也就是说风扇会按需要调节转速，从而节约燃油，最重要的是液压传动可以大大降低发动机噪音。在司机室只有空调呼呼的风声，希望在不久后风声也能被卡特打败。

液压马达

制动和轮胎
这款车子制动器采用湿式桥内制动系统，专业叫啥我也不懂，总之制动效果不是一般的好。制动力矩大，维护成本低，可靠性高。
轮胎花纹大家看吧！我觉得光看轮胎花纹就晓得是卡特。感觉这样的花纹可以有效提高地面附着力，尤其是有效防止侧滑。关于轮胎花纹老铁们有啥不同的看法没有？

座椅舒适性
机械悬浮座椅进行前/后、高度和重量等多项调节，以适应操作员的身形和体重。空气悬浮座椅为选装配置。左侧扶手和头枕也可以调节。说实在的，和普通工程机械座椅没啥区别。国产车座椅舒适性也能达到同等效果。

座椅和内饰，卡特为业主煤场服务车型

先导手柄

加注黄油

日常保养

最后说说维护保养
保养方面，到现在为止还是业主请的卡特售后来换油，周期大概是半年。
日常维护保养是甲方雇用的当地修理工，很勤快的一个修理工。值得称赞。
总体来说，一年多来这台卡特装载机在煤场没有出过任何问题。已经运行3110小时。
虽然卡特产品贵了不少，但是很省心，很省心，很省心。老板和司机都很省心。
写的不好老铁们将就看吧

菲律宾班乃岛康塞普森镇瓜瓜3月初上市

文末给大家奉上菲律宾现摘的西瓜，这瓜个头不大但是超级甜，真的是爽啊！

无所不能

感谢奉献给铁甲的每一位兄弟姐妹

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