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【金猪送福】高铁打桩记事

挖掘装载 2019-02-06

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中国的高速铁路建设如火如荼。发展势头迅猛。许多地方都在兴建。工地上一片繁忙。中国的高速铁路建设多数采用高架桥形式。这种立体的交通方式可以节约土地。避免与其他交通交叉，高架行驶更安全。
这种高架桥形式建设过程比的复杂，费事。前几年参加高铁建设。窥见一二。分享一下。由于高铁线路穿过的地方千沟万壑，地形复杂。先要修便道和桩机位。因为建高架首先要打桩。
用的桩机也是五花八门，多种样式。我在现场所见的数量最多的是冲击式的。这种桩机结构简单。工作原理是用钢丝绳反反复复提放数吨重的锤头来冲击泥土，同时用水抽走泥浆来完成桩孔的工作。再浇注混凝土形成柱桩。这种桩机多数由人工操作，锤头的提起和放下由操作工手动完成，比较累人。但因为价格便宜，使用量还是很大。当然也有机器控制自动提放的。结构也不是太复杂。
我这里工地处于田地中，桩孔要三十几米深，据操作工说比较好打。
但有一次，一台桩机出现了点故障。原因很简单。但造成的麻烦却十分大。桩机在打孔时，钢丝绳断了。锤头卡在桩孔中。无法取出。这个位置已经打了几个桩。还缺几个未打成。正在打的这个孔充满泥浆，下边情况不明，也无法挂钢丝绳，就算起重机也无用武之地。
桩机老板想放弃锤头，不要了。直接灌桩。但关键的问题是孔深度不到位，中铁不同意，想在旁边另打一孔，中铁方也不同意。没办法，桩机老板花两万多元雇了位潜水员，重装潜入泥浆中，这是个危险活，下面情况不明，压力还很大。而且什么也看不见。下潜时间还不能过长。由于情况复杂，这次下潜挂绳行动失败了。
总之，这次问题前后历时两个月也没解决。后来我换了工地，不知所终。
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