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维修新源差速器
上次换下来的差速器准备维修，买新的太贵，要一千多人民币，能省就省点钱吧，毕竟也不便宜，下面我们先来认识一下所有的配件
这个就是差速器总成，先把两边轴承盖做好记号，拆掉两边的轴承盖，左右轴承盖千万不能搞错了，
这个就是拆下来的轴承盖，一定要分开放，上面有记号
这个就是差速器芯体，其实这个才是正真的差速器，车转弯，左右轮胎打滑，就是靠的这个，外面这个大齿叫盆齿，
这个也叫差速器壳体，大壳体，
这一套是差速器的核心配件，大的齿叫侧齿，也叫半轴齿，大齿中间那个齿就是和半轴相链接的，在新源上，要分16齿和24齿，外面那个斜齿不分齿数，旁边那个齿是行星齿，行星齿中间那个孔是装十字轴的所以行星齿内孔要分标准20毫米，加大是22毫米，行星齿和侧齿是一套，所以不用管齿数
拆开差速器壳螺丝
这个是角齿，
角齿盖
这个地方是装角尖轴承的地方
取掉角尖轴承卡簧
这个就是角尖轴承
这个就是角齿，更换盆齿和角齿，这个是一套，要同时更换，一般不单独更换，最爱坏的就是这个配件
装上角齿内轴承圈，装好卡黄
这种卡簧可以先装上去，有种不能
把角尖轴承装到差速器壳体上，装好保险片
装好角齿内轴承，注意有个隔离套
差速器体，安装角齿轴承座位置有一个孔，要与角齿轴承座控相对应
角齿轴承盖上有一颗安装螺丝比其他螺丝要大一个型号，就是定位螺丝眼，安装的时候要特别注意
油封换换换
做一个保养，油封这些不值钱，这个油封是专用的
这个是差速器壳体，也叫花壳，与差速器总成壳体名字相同，买的时候要特别注意，有两种规格，就是十字轴，要分加大和标准，要根据你用侧齿和十字轴的大小来定
全部螺丝，盆齿螺丝必须全部新螺丝，安装螺丝全部加弹簧垫
组装差速器的时候，工地打电话来说，徐大爷的柴油泵坏了，我马不停蹄的去工地修徐大爷柴油泵
大家需要差速器柴油泵技术支持的可以微信我，我电话13983770019
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挖机金毛狮王1607
2023-04-10
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挖机掌舵手
2020-02-09
老顽童建议你给轮挖厂家反应一下，改成轮边减速的会更好，半轴螺丝不会松，刹车也能改成盘式的
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手机用户1ua13AU
2019-07-10
我是山东莱工920的铲车，问下前后差速器盆角齿一样的吗？
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558588+
2019-06-23
师傅，那个半轴油封在哪怎么没看到
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675224995
2019-04-06
大哥我的75-8有时候打不动方向盘咋回事啊？给分析分析呗
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186****0720
2018-12-06
腻害了
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天道酬勤№1
2018-09-28
我的新源轮挖75-9，半年坏一个尾牙，买散件还贵，直接换总成，一千多
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老玩童
2018-09-28
不懂买配件，也不懂维修的话，买配件来修肯定比买总成贵多了，我们总成卖800一个，车用
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陪铁甲共创辉煌
2018-09-28
过来学习学习
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manwang-
2018-09-28
纯技术讨论，无他~这种轻型卡车用的双曲线（几十年不维修汽车了，但从主动齿的齿数一眼就看出是双曲线齿轮～主动齿数小于等于8）齿轮差速器，用于轮式挖掘机并不适合～本来是高速车用，却使用于低速工况，还不如用拖拉机的总成，能适应低速大扭矩工况，可能是考虑成本的关系，这种双曲线齿轮传动付，最敏感的是调整啮合间隙，和轴承预紧度，严格滴说，主从动齿轮副都是带配合标记，不能互换（山寨小厂的就没办法了），轴承起码要使用P5级别精度，啮合印痕的调整，需要受力时靠向大端偏向齿根，主动齿轮轴承不是留间隙，而是预紧度，否则，使用寿命不长～这些都是修理轻型卡车的基本常识，只是告诉甲友们（因为大家跟轮式机打交道不多），从这个失效的齿轮付来看，是因为装配精度不高及主动齿轴承间隙过大（跟那个间隔套有关～这是决定预紧力的关键），导致齿轮付小端受力而损坏～齿轮磨损不大，太可惜了。
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共4条评论>-
八·一
2019-03-11
大师傅们，像新源这类轮挖你们能不能改装底盘，或者给他们厂提点意见，不把质量做好，总想卖零件
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手机用户hkmqz18
2018-12-14
楼主说的没错，评论大师也很精彩。吧里人才济济啊
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manwang-
回复老玩童
2018-09-29
这次的讨论，气氛不错-- 我在维修一线工作了三十年，从矿用卡车，进口的工程机械--推装挖运设备，到运输卡车，小型的乘用车，窄轨内燃机车，履带式起重机，4-7.2立米的电铲等维修工作，经历了不少，经手的螺丝拆装，无数； 但是，我永远记得，我进入维修行业的起点，是--拖拉机维修！ 当年，我插队做知青的村子，农业机械化推广较早，我种了4年地之后，当了拖拉机手，随后做了农机维修工；在这行业里，学会了车前铣刨，喷油泵试验台操作【是捷克斯洛伐克的】，离开农村之前，还亲手设计组装了直至投产一个小型的磨料磨具厂，所以，我是真正的一线锻炼成长的技术工人，手上的老茧，不比任何一个同行少；进入卡特的代理商后，又接触学习了很多新技术，新知识，让原来在国企学习的知识和技能有提高了一个台阶，这是我的经历，但是，没有人哼复制了--因为没有这个历史条件了； 之所以在这里讨论，是看到很多甲友的抱怨，这机器损坏太频繁，想跟大家探讨从维修角度提高技能，从而减少损坏率； 在这世界上，科学技术都是有一定规律的，尤其是前人已经总结好的经验，不用再摸索，比如这主减速器的调整【螺栓松松不在此限，属于安装问题】； 还是那句话，这工作，按照规定要求调整是最重要滴--而楼主没提及这一点--当年维修东方红拖拉机的后桥主减速器也是一样--新组装的齿轮副，要注意两个方面：1，是齿轮副的啮合间隙【不能小于厂家规定的最小间隙，最好以百分表确认--这无法使用卡尺，但可以使用铅丝测量法】，2，齿轮副的啮合印痕【一定要在调整时靠近小端并接近齿高的下部分--这需要印痕法确认】，只有这样，才能保证其最好的使用精度和寿命【不含配件品质问题】， 我之所以一眼看出这齿轮副是汽车用的双曲线齿轮，得益于当年维修进口汽车的减速器的经验，及书本上的理论知识--当年，当我是工资才37.05元的时候，购买技术资料已经是我的一大笔支出，而这知识的学习，至今有用- 你这个齿轮副的失效，不是磨损，是机械原因，还是间隙过大所致--主副齿轮因装配松动远离合理的位置，导致间隙过大而打齿【运行中从动齿即盆齿不断地循环远离-接近】；其实，这问题如果在汽车尤其是乘用车维修行业里，属于小菜一碟--只是夸行业沟通问题； 我远不是大师，只是从学徒做起的一个老维修工，当年的产业工人队伍中的一员，但得益于知识的学习掌握，比别人多走了几步而已，只是想借贵宝地让甲友们多掌握一些维修技能--毕竟甲友们做维修的不多，受过专业培训的更少，而真正的大师们都在闷声发大财，不会把经验和技能发到这里来，我不靠这挣饭吃，所以愿与甲友交流，如果我也靠这吃饭，也不会在这里嘚瑟--毕竟知识和技术是财富【当我真正离职后，就不同了】，技术探讨是好事，大家可以从中学到真谛--哪怕是一句半句，也会起到一语惊醒梦里人的作用，至于用词不当，多有得罪，还望海涵！
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阳泉挖机学徒小伙 明总
2018-09-28
新源差速器老是坏必须承认
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老玩童
2018-09-28
对的，还经常坏，总成太贵，
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老玩童
2018-09-28
我一年一台车坏3到5个，原车的还不如报废车拆车件，就爱坏底盘，内外转向架，半轴，中心传动轴，刹车鼓，电器件，雨刮电机，半轴螺丝，这些都爱坏，
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雷道不会用轮减和盘式刹车，轮减属于专用件，万一坏了点点，配件难买，对用户不负责任，雷道走的大厂配件，尽量走的车用配件，坏了好买，随随便便汽配店都可以买到，方便用户，20年前我都接确盘式刹车，铲车用，保养麻烦，活塞很容易生锈卡死，一般买不到原装活塞，刹车片有泥浆，刹车片磨损非常快，盘式刹车，活塞很多修理工都不会修，配件难买，想一下大卡车为什么不用盘式刹车就会明白了，鼓刹维修简单，配件便宜，环境都鼓刹基本上没有影响，盘式刹车环境对刹车寿命有影响，别忘了以前我是开装载机的，也是自己修，自己开，盘式刹车看见都怕，不好修，修了使用时间不长
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