我开日立870忙的要死，日立360司机都闲疯了！

总之就是挖机又多了，我们几个老司机以为开上870可以苦轻点，毕竟车大装车快可以苦轻点，万万没想到，TMD，真苦重。因为翻斗车司机是走效益的，哪个装车快他就到哪个挖机下面装，最后就是票房同时给一个采区放十台车，这十台车最少有五台车是在870下面装车。

那段时间我们真是连撒尿的工夫都没有，就翻斗车司机上来给票的时候可以休息俩一俩分钟，那大车司机上来都是笑呵呵的，好烟好水的给你整上，为的就是给他多装点。我记得当时有个老头特别会来事，上白班的时候，上午给我送面包，下午送饮料，上夜班的时候，前半夜送苹果火腿肠之类的，后半夜怕我瞌睡就送口香糖。

反正只要我的班上，老头一天就在我这里装，他对我好，我自然而然的肯定给他多装点，有时候装不下用铲背按一下再来一铲。相比之下，870忙的要死，那几台360闲的都要疯了，一个班下来装十几车得，装个二十多车都算可以了。因为他们都知道大车司机愿意到我们这里装，偶尔我们这里车实在太多了，会去他们那里装一车，去了他们那里他们不给好好装，要不全是大石头，没分量，回去不好卸车，要不就是装一车得装二十多分钟，反正就是各种磨，第二趟的时候大车司机就肯定不乐意去他们那里装了，宁愿排队也不去了。

我记得那会有个外地司机，19岁了。我俩都是夜班。到了后半夜的时候突然上来我车上说，哥，商量个事吧，你要不去我车上睡会，我替你开一会吧，我问他为啥这么好心要替我开一会，他说一晚上没装一车，车里实在冷的待不住了，当时我那个郁闷啊，这就叫累的累死，闲的闲死。

后来公司也发现这样不行，就一个采区派俩个调度员，专门分车，让每个挖机旁边必须有车。然后把工资统一调整，全部按效益来算。当然870和360的效益是不一样的。这样一来，他们都着急了。每天开始好好装车了，我们也比较轻松一些了。

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