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绥德小周谈维修(3)完美修复铲车铰接间隙,效果接近新车状态!

绥德小周 2018-04-10

2.4万 15

接上篇,我可从来没有遇过没有轴承的修理包,唉,主要还是怪自己不长眼吧!第二天收到配件了,没想到NSK还有这类轴承,这是我第一次见,不知道质量是不是要比柳工原装的好。 


早上又下了一阵小雨,搞得满地都是泥泞不堪,真不好干活。






这里可以很明显的看到,内孔已经磨损出一个坑状,点焊的时候千万不要太低,否则恐怕轴承不容易敲到位。



我把新轴承放在座孔里,轻轻的就下去了,而且轴承与座孔还有明显的间隙,这样装上去肯定不行的,怎么办?换轴承座?那还得从外面请师傅进来搞,我对电气焊不懂,工地上倒有焊工,但他们从来没有换过这个,缺乏经验,而且配件或许还得发货,这样做起来就费时费力了,何况后面还有2台车没有做呢,不过抛开这些不说,其实我本意也不想就这样把轴承座换掉的,毕竟这是原装焊接,论焊接质量,定位精度都要好一些吧!


不过江湖中肯定有高手能做到接近原装品质,但谁知道这些小地方做的怎么样?再三思索后,我决定不换轴承座,但轴承必须要紧紧的敲进去才可以,于是我用了个简单的办法,用电焊把轴承座内孔焊了8个点,


然后再轻轻打磨一下,就这样,轴承就可以紧紧的被敲进去了。



把上下轴承都装到位后,接着再检查下销隔套间隙,这一步很重要的,其实这一步应该要放在前面的,只不过因为我有多余的轴承才这样做。


正常情况下,或者说是原则上讲,下销轴承下装着1个隔套,我先试着放了一个进去。

只放1个隔套,可以看到,主销下沉了很多,这种状态下,倘若按照原则装配一个隔套,可以肯定刚刚修完的铰接销也会松动。


装了2个隔套后,上销盖与车架平面有2~3毫米的间隙,用螺丝压下去紧紧的刚好合适,这可以说是最佳的一个间隙。



间隙调整好后,就可以让装载机帮忙把前车架推进来车身合体,合拢的时候要慢慢推进,配合操作的驾驶员也是个老司机,微动控制的非常好,照我手势,要进一点就来一点,非常默契,一气呵成,很顺利的就把上下销穿进去,so  easy!
因为我觉得下销车架孔也有些偏大,所以用电焊点了几下,使主销能紧紧的压进去,这样做起来的话,下面的4颗小也好固定。


穿好了上下销,认真把连接都接好,后车架轴承位置完全在前车架中心,启动试车,效果非常完美、非常理想!第一台搞定!铰接间隙接近新车状态,这个真不是吹牛!
(注:实际上因为我开装载机干活耽误维修时间,第一台铰接维修在第三天上午才结束的)

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